Kimi Räikkönen popisuje, jak vážné jsou jeho bolesti se zády, kvůli kterým nedokončí za Lotus letošní sezónu Formule 1.
"Nemůžu pomýšlet ani na to, abych nasedl do auta," uvádí Räikkönen pro finský list Turun Sanomat. Kvůli narůstajícím problémům se rozhodl podrobit se tento týden operaci v rakouském Salcburku, jak jsme vás již dříve informovali (viz zde).
Samotný pilot z takového zakončení sezóny radost nemá: "Jsem zklamaný tím, že nemůžu odjet poslední dva závody a bojovat druhý rok po sobě mezi nejlepšími třemi a pomoci Lotusu. Rád bych se toho zúčastnil, ale bolest je zkrátka příliš velká."
Lotusu své rozhodnutí podstoupit operaci oznámil v sobotu večer, kdy zavolal šéfovi týmu Ericovi Boullierovi. Tým přitom ještě v pátek večer vydal prohlášení před Velkou cenou Spojených států, ve kterém Kimi uvádí, jak se těší na americký závod v naději, že bude delší než ten v Abú Zabí.
Jeho manažer Steve Robertson vysvětluje: "Kimiho záda někdy občas trpí těmito symptomy. Během posledních dnů byla ale bolest tak intenzivní, že nedokázal bez prášků proti bolesti ani usnout." Jeho problémy se zády začaly již v roce 2001, kdy testoval se Sauberem v Magny Cours.
Fin měl velké problémy také letos v Singapuru, kdy mu od bolesti dočasně pomohl lékař McLarenu Aki Hintsa. Od té doby bylo jasné, že bude potřebovat operaci. Po ní nebude moci po čtyři týdny nic dělat, chtěl by však stihnout začátek předsezónních testů s Ferrari - ty tentokrát budou začínat již v polovině ledna.
"Samozřejmě to je zklamání skončit vztah s Lotusem po dvou úspěšných sezónách od doby, kdy se Kimi vrátil zpět do F1. Nemůže si však již dovolit dále marnit čas. Vyřešit to a dát se do pořádku, aby mohl začít rok 2014 ve zdraví a v plné kondici, je nyní tou nejdůležitější věcí," dodává Robertson.
Kimi Räikkönen v Abú Zabí - naposledy za Lotus (foto: Lotus F1 Team)
Räikkönen od příštího roku bude závodit za stáj z Maranella, s níž podepsal dvouletou smlouvu. Minulý týden ve čtvrtek ji navštívil, aby se podrobil tvarování své sedačky pro příští sezónu. V šampionátu mu patří třetí místo, o osm bodů zpět je Lewis Hamilton.
Lotus stále nedotáhl do konce smlouvu s novým sponzorem Quantum Motorsport a vypadá to, že možná k podpisu nakonec ani nedojde, což je špatnou zprávou a signálem pro ostatní v paddocku. Finovi doposud dluží základní plat ve výši 8 mil. Euro + bonusy (50 tisíc Eur za mistrovský bod), tj. letos dohromady 17,15 mil Eur (přes 460 mil. Kč).
Nico Hülkenberg se proto již pro příští rok rozhoduje pouze mezi Sauberem a Force Indií a nehodlá za sebou spálit ve Švýcarsku mosty jen kvůli dvěma letos zbývajícím závodům s technikou Lotus, na kterou není zvyklý.
Stáj z Enstone horečně hledá náhradu na poslední dva závody, zřejmě je ale po boku Romaina Grosjeana odjede rezervní pilot Davide Valsecchi.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.