Kimi Räikkönen popisuje, jak vážné jsou jeho bolesti se zády, kvůli kterým nedokončí za Lotus letošní sezónu Formule 1.
"Nemůžu pomýšlet ani na to, abych nasedl do auta," uvádí Räikkönen pro finský list Turun Sanomat. Kvůli narůstajícím problémům se rozhodl podrobit se tento týden operaci v rakouském Salcburku, jak jsme vás již dříve informovali (viz zde).
Samotný pilot z takového zakončení sezóny radost nemá: "Jsem zklamaný tím, že nemůžu odjet poslední dva závody a bojovat druhý rok po sobě mezi nejlepšími třemi a pomoci Lotusu. Rád bych se toho zúčastnil, ale bolest je zkrátka příliš velká."
Lotusu své rozhodnutí podstoupit operaci oznámil v sobotu večer, kdy zavolal šéfovi týmu Ericovi Boullierovi. Tým přitom ještě v pátek večer vydal prohlášení před Velkou cenou Spojených států, ve kterém Kimi uvádí, jak se těší na americký závod v naději, že bude delší než ten v Abú Zabí.
Jeho manažer Steve Robertson vysvětluje: "Kimiho záda někdy občas trpí těmito symptomy. Během posledních dnů byla ale bolest tak intenzivní, že nedokázal bez prášků proti bolesti ani usnout." Jeho problémy se zády začaly již v roce 2001, kdy testoval se Sauberem v Magny Cours.
Fin měl velké problémy také letos v Singapuru, kdy mu od bolesti dočasně pomohl lékař McLarenu Aki Hintsa. Od té doby bylo jasné, že bude potřebovat operaci. Po ní nebude moci po čtyři týdny nic dělat, chtěl by však stihnout začátek předsezónních testů s Ferrari - ty tentokrát budou začínat již v polovině ledna.
"Samozřejmě to je zklamání skončit vztah s Lotusem po dvou úspěšných sezónách od doby, kdy se Kimi vrátil zpět do F1. Nemůže si však již dovolit dále marnit čas. Vyřešit to a dát se do pořádku, aby mohl začít rok 2014 ve zdraví a v plné kondici, je nyní tou nejdůležitější věcí," dodává Robertson.
Kimi Räikkönen v Abú Zabí - naposledy za Lotus (foto: Lotus F1 Team)
Räikkönen od příštího roku bude závodit za stáj z Maranella, s níž podepsal dvouletou smlouvu. Minulý týden ve čtvrtek ji navštívil, aby se podrobil tvarování své sedačky pro příští sezónu. V šampionátu mu patří třetí místo, o osm bodů zpět je Lewis Hamilton.
Lotus stále nedotáhl do konce smlouvu s novým sponzorem Quantum Motorsport a vypadá to, že možná k podpisu nakonec ani nedojde, což je špatnou zprávou a signálem pro ostatní v paddocku. Finovi doposud dluží základní plat ve výši 8 mil. Euro + bonusy (50 tisíc Eur za mistrovský bod), tj. letos dohromady 17,15 mil Eur (přes 460 mil. Kč).
Nico Hülkenberg se proto již pro příští rok rozhoduje pouze mezi Sauberem a Force Indií a nehodlá za sebou spálit ve Švýcarsku mosty jen kvůli dvěma letos zbývajícím závodům s technikou Lotus, na kterou není zvyklý.
Stáj z Enstone horečně hledá náhradu na poslední dva závody, zřejmě je ale po boku Romaina Grosjeana odjede rezervní pilot Davide Valsecchi.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.