Šéfka Sauberu Moniša Kaltenbornová je otevřeně proti původnímu návrhu 22 závodů za během jedné sezóny F1. V Abú Zabí vysvětlila proč.
V oficiálním návrhu kalendáře pro sezónu 2014 figuruje 22 podniků. Rozvrh musí schválit v prosinci Světová rada motorsportu FIA, Bernie Ecclestone však již o víkendu připustil (více zde), že se v New Jersey ani v Mexiku příští rok nepojede. První místo bylo k neúspěchu odsouzeno svým zařazením, resp. nerealizovatelností z logistického hlediska, ve druhém by pořadatelé zřejmě nestihli včas vybudovat potřebné zázemí.
Kaltenbornová je však od počátku proti kalendáři, který by obsahoval více než dvacet velkých cen. Proč? "Jednoduše si myslím, že 22 závodů za rok je příliš - nejen z profesionálního hlediska, ale také z osobního."
"My [Sauber] jsme malým týmem a cestování po světě celý rok může být docela náročné. Myslím si, že 22 závodů je už trochu moc. Pokud jste exkluzivní, pak byste se měli pokusit to udržet," uvádí s odkazem na postavení Formule 1 ve světě motorsportu.
Sauber se po letní přestávce nadechl k výborným výkonům, v posledních dvou závodech však vyšel bodově naprázdno (foto: Sauber Motorsport AG)
V letošní sezóně zbývají už jen dva závody: v USA a v Brazílii. Sauber chtěl v šampionátu zaútočit na šesté místo Force Indie, na rozdíl od ní však v posledních dvou závodech nebodoval, a tak v něm nejspíše skončí na současné sedmé pozici.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.