Jak druhý muž Velké ceny Koreje - Kimi Räikkönen - hodnotí její průběh a co by si přál před posledními pěti závody sezóny zlepšit?
Fin se po startu z devátého místa během prvního kola posunul po Massově smyku na osmé a dlouho jezdil na chvostu první desítky. Ve čtvrtém kole si poradil s Ricciardem, kvůli provozu zajel podruhé do boxů dříve než soupeři, před které se dostával během jejich pozdějších zastávek. Nakonec se po chybě svého týmového kolegy Grosjeana těšil ze druhého místa.
Jaký byl závod v Koreji z jeho pohledu? "Jo, bylo to hezké. Myslím, že jsme měli dost OK rychlost a získali jsme z toho po včerejšku, co to šlo. Auto stále nebylo ideální, ale dokázali jsme být na opotřebovaných pneumatikách trochu rychlejší než někteří ostatní."
"Na počátku se mi podařilo několik vozů předjet, pak jsem se ve druhém stintu - po zastávce - zasekl znovu za stejnými vozy, a tak jsme se rozhodli stavět dříve. Po restartu to bylo hodně OK. Romain udělal chybu a mě se ho podařilo předjet," popisuje Kimi, jak se dostal ke druhému místu.
"Ke konci jsem zkrátka neměl dostatečnou rychlost a moc toho nezbývalo ani v pneumatikách ve srovnání s nimi, protože stavěli později. Byla to dobrá zábava, raději bych však startoval na čele a končil na čele. Náš život by to usnadnilo," požaduje Räikkönen, jenž v šampionátu na druhého Fernanda Alonsa ztrácí 28 bodů, zlepšení rychlosti na jedno kolo. Průměrná pozice vybojovaná v kvalifikaci činí u Kimiho 7,4.
Kimi Räikkönen děkuje týmu po dojezdu do cíle v Koreji (foto: Lotus F1 Team)
Také Lotus by se rád v posledních pěti závodech dostal v šampionátu konstruktérů před Mercedes a Ferrari na druhé místo. Na německý tým mu schází 44, na italský 45 bodů. Závodní rychlost i šetrnost k pneumatikám sice patří k jeho silným stránkám, doplácí však na horší kvalifikace.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.