Do mozaiky názorů o příchodu Kimiho do italského týmu přispěl i Alain Prost. Podle něj je Alonso v současnosti lepší než Räikkönen
Čtyřnásobný mistr světa Alain Prost analyzoval krok Ferrari jako riziko. Podle něj je návrat Kimiho Räikkönena rizikem a nikdo neumí dopředu předpovědět, jak bude fungovat jeho vztah s Fernandem Alonsem. Přítomnost dvou jezdců, kteří chtějí uspět ve Ferrari najednou, bude podle Prosta vytvářet napětí.
„Je to riskantní z více důvodů. Podpis smlouvy s Räikkönenem je podle mě známkou napětí mezi Ferrari a Alonsem. Všichni to vidí, všichni to slyší, proběhly také kontakty Alonsa a jeho manažera s jinými týmy, teda nějaké napětí v týmu už bylo. Räikkönen navíc přišel do týmu v situaci, kdy nemůže být jednoznačným jezdcem číslo 1. Ve Ferrari budou mít od začátku příští sezony dvě týmové jedničky.“
„Dalším důvodem je nedostatek důvtipu u Ferrari. V současnosti to už není éra Rosse Brawna, Jeana Todta a Roryho Byrna, ten není tak známý, ale navrhoval pro tým vítězné vozy. Teď je v důchodu a v týmu je to cítit. Dnes ve Ferrari nejsou takové autority Jako Todt nebo Brawn, aby zvládli dva zkušené piloty, dva mistry světa.“
„Je tady také problém s egem, na piloty bude třeba tvrdou ruku. Je to teda riziko, ale víte, že ve Formuli 1 je rivalita někdy na prospěch věci. Zažil jsem jeden skvělý rok s Ayrtonem Sennou, i když mezi námi byla rivalita, trochu přehnaná. Oba jsme to pochopili a nakonec jsme tu rivalitu překonali. V tomto případě si myslím, že to bude trochu komplikované.“
„Mít určeno, kdo je první a kdo druhý jezdec týmu pomáhá sportovním plánům, výsledkům, efektivitě. Já jsem teď jako každý jiný, stal jsem se znovu fanouškem. Já říkám, že Räikkönen ve Ferrari znamená riziko. Ale jako fanoušek se zároveň těším, že budou oba v jednom týmu a právě ve Ferrari. Nebude to jednoduchá situace. Jestli chtějí být efektivní, stejně budou muset určit, kdo je jedničkou. Nezapomínejme na to, že budou pod tlakem italských médií. Je jasné, že dřív nebo později vznikne problém.“
A kdo je podle Prosta v současnosti rychlejší, Alonso nebo Räikkönen?„Na základě této sezony bych měl říct, že Alonso. Je vytrvalejším pilotem, dokáže využít na maximum vůz, který má k dispozici. Ale teď bude záležet na psychice obou pilotů, jak se bude vyvíjet v zimě a na začátku příštího roku. Nezapomínejme, že budou platit nová pravidla. A zda Räikkönen rychle zapadne do týmu? To bude asi trochu komplikované, protože to není jeho silnou stránkou. Takže bych řek, že dnes je Alonso stále před Räikkönenem.“
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.