Podle ředitele závodního týmu Ferrari Stefana Domenicaliho je nyní Kimi Räikkönen lepším pilotem, než když na ně naposledy v letech 2007 - 2009 závodil.
O jeho chladnou povahu či nedostatek technického vůdcovství - což podle Scuderie byly důvody pro jeho vyplacení ze smlouvy před rokem 2010 - si nyní starosti nedělají. Tým byl technickým ředitelem Jamesem Allisonem, jenž během léta také přestoupil z Lotusu, ujištěn, že Räikkönen učinil v technickém ohledu pokrok.
"Pracovali jsme s Kimim tři roky mezi léty 2007 - 2009 a nikdy jsme neměli problém. Jistě, každý má svůj styl a od Fina nemůžete očekávat, že začne vykládat v italštině vtipy či hrát šaška," uvádí Domenicali na webu Ferrari.
"Upřímně si myslím, že kombinace Fernandova výrazného a vášnivého jižanského a vášnivého charakteru a chladný styl, kdybych to tak měl nazvat, někoho jako je Kimi, se může mnoha lidem včetně těch mladších zamlouvat.
Pokud jde o technickou stránku věcí, nejen že přesně víme, jak moc Kimi může přispět v důležitých časech, jako je tento, když se tak podstatně mění technický rámec, ale také máme informace z první ruky od Jamese Allisona, pokud jde o to, jaké pokroky v této oblasti Fin za poslední dva roky učinil," pokračuje šéf Ferrari.
Montezemolo sice před nedávnem při spekulacích o příchodu Sebastiana Vettela uvedl, že by tým nikdy nechtěl mít "dva kohouty ve stejném kurníku," přesto však vedení italského týmu věří, že dva šampiony zvládne.
Zpětná vazba Kimiho se podle Ferrari zlepšila, jeho chladnější charakter jim nevadí(foto: Scuderia Ferrari)
""Jen bych řekl, že kombinace Fernanda a Kimiho je ta nejlepší, kterou dnes ve Formuli 1 můžete mít, pokud jde o talent, zkušenosti, soutěživého ducha a schopnost posunout auto při vývoji. Pokud jde o tu 'drůbeží' otázku, připomíná to fotbalové fanoušky, kteří se bojí týmu soupeře, protože má tolik silných útočníků, a tak doufají, že budou o balón bojovat navzájem mezi sebou," vysvětluje šéf Ferrari pomoci obligátního fotbalového znázornění.
Všechny, kteří si myslí, že volba Kimiho je nějak proti Alonsově volbě, můžu uklidnit. U Ferrari všichni, že zájmy týmy mají přednost, až pak přicházejí v úvahu ty individuální. Fernando je pro tým klíčový a dlouho bude.
Jsem si jistý, že se z rozhodnutí posílit tým bude radovat jako první, protože je příliš inteligentní na to, aby si neuvědomil, že silnější tým může být pouze výhodou," reaguje Domenicali na nespokojenost, kterou dal Alonso v Monze najevo kvůli výběru jeho nového týmového kolegy (více zde).
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.