MONZA - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas úvodního tréninku před Velkou cenou Itálie zajel Lewis Hamilton s Mercedesem, Fernando Alonso s Ferrari na něj ale ztratil pouze 35 tisícin sekundy.
Dopoledne panovalo v Itálii krásné počasí s teplotami kolem 28 °C. Z nováčků se do prvního tréninku zapojil James Calado z Force Indie místo Adriana Sutila, u Marussie nastoupil Rodolfo Gonzales místo Julese Bianchiho a u Caterhamu se místo Gieda van der Gardeho objevil znovu zkušený Heikki Kovalainen.
Mercedes do instalačního kola nasadil zařízení pro redukci přítlaku (DRD) fungující nezávisle na DRS na voze Nica Rosberga, DRD se objevilo také u Sauberu na voze Estebana Gutiérreze - ani jeden z týmů ho však do závodu v Monze nasadit nehodlá, protože vozy v aerodynamické konfiguraci pro nízký přítlak může připravit o velmi malé množství odporu. Ostatně, proto ho sem Lotus ani nevozil.
Tým z Enstone však pro Räikkönena připravil vůz s o 10 cm delším rozvorem (přední náprava je posunuta více dopředu, zavěšení je přepracováno) převážně z mechanických (menší přenos hmotnosti při brzdění, méně hmotnosti na přední gumy, lepší stabilita v rychlých zatáčkách), ale i z aerodynamický důvod (přední kola a víry vznikající dále od přední části bočnic).
V závodě by však měl debutovat až v Suzuce. Grosjean jezdil s původní kratší verzí. V paddocku se stále spekuluje o přestupu Kimiho, byť si Red Bull již vybral Ricciarda. Fin má více možností: Ferrari, Lotus či McLaren.
Kimi jezdil v prvním tréninku s delším rozvorem (foto: Lotus F1 Team)
V 10:00 hod jako první na trať vyrazili své monoposty nainstalovat obě Marussie následované Grosjeanovým Lotusem a Pérezovým McLarenem. Po deseti minutách provoz na chvíli utichl, dvě instalační kola si dali Grosjean, Gutiérrez, Ricciardo, Bottas, Vergne, Maldonado, Button a Räikkönen. Po 15 min vyjel znovu k jednomu okruhu Gutiérrez, po něm Rosberg.
Nejvíce fanoušků má na okruhu pochopitelně Ferrari, které je pod velkým tlakem - tento víkend opravdu musí získat dobrý výsledek, chtějí-li si dělat naděje na boj o titul až do konce. Přesunout více zdrojů k příštímu vozu hodlají až na konci měsíce, ale Alonso včera připustil, že se na letošní F138 zřejmě vykašlou, pokud v příštích dvou závodech Vettela neporazí.
První měřené kolo zajel po 22 min Gonzales s Marussií - 1:30,795 min, na rovince mu bylo naměřeno 325 km/hod. Jenson Button ho o pět minut později překonává - 1:27,715 (326 km/hod). Požaduje však menší přítlak vpředu: "Musíme jít vpředu níže, velká přetáčivost v Ascari a v Parabolice." Má však problémy se zasekáváním horní DRS klapky na zadním křídle.
Po chvilce se před něj dostává jeho týmový kolega Pérez - 1:26,007 min (a 331 km/hod na rovince), do poloviny tréninku jej zvládl překonat pouze Räikkönen a Vettel (1:25,914 min). Loni zde byl v úvodním tréninku nejrychlejší Michael Schumacher s časem 1:25,422 min.
Pořadí po 45 min:1. Vettel 1:25,914 min2. Räikkönen + 0,0893. Pérez + 0,0934. Alonso + 0,0955. Webber + 0,2936. Rosberg + 0,5207. Massa + 0,5358. Grosjean + 0,679
Heikki Kovalainen v Monze opět za volantem Caterhamu (foto: Team Caterham F1)
Kovalainen si opětovnou jízdu s Caterhamem užívá. Inženýr mu doporučuje následující strategii pro využívání KERSu: na výjezdu ze 2. zatáčky má použít 30 %, po 7. zatáčce také 30 %, v 10. zatáčce 10 % a zbylých 30 % na výjezdu ze zatáčky č. 11 (Parabolica).
Vettela po 48 min překonává lídra šampionátu Alonso (1:25,863 min a 334 km/hod na rovince) a po 55 min se do čela posouvá Hamilton (1:25,565 min; 336 km/hod).
V poslední třetině měl potíže se svým Sauberem Nico Hülkenberg, jenž hlásil: "Problém na výjezdu z první zatáčky, něco s převodovkou." Tým mu doporučil, aby se bez přeřazování vrátil zpět. Při pokusu o návratu na trať ale zůstává stát v polovině boxové uličky.
Po 71 min si polepšuje Rosberg na třetí pozici (1:25,704 min) a Maldonado zablokoval před šikanou Ascari kola a proskákal se po štěrku, bariéry naštěstí minul. Hamiltona v závěru již nikdo nepřekonal, týmy se soustředily na delší jízdy na tvrdých pneumatikách.
Počty ujetých kol
Maximální rychlosti: 1. Calado - 339 km/hod; 2. Ricciardo - 339; 3. Vergne - 338; 4. Räikkönen - 337; 5. Hamilton - 337; 6. Di Resta - 337.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.
Lewis Hamilton doufá, že jeho druhá sezóna s Ferrari přinese lepší výsledky. Po náročném prvním roce chce potvrdit svůj potenciál a zlepšit výkonnost týmu. Podle Martina Brundla může letošní sezóna nabídnout Hamiltonovi lepší výsledky, pokud udrží psychickou pohodu.
Max Verstappen otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1 a přiblížil, jak jeho rozhodnutí ovlivňují nové technické regulace.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.