MONZA - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas úvodního tréninku před Velkou cenou Itálie zajel Lewis Hamilton s Mercedesem, Fernando Alonso s Ferrari na něj ale ztratil pouze 35 tisícin sekundy.
Dopoledne panovalo v Itálii krásné počasí s teplotami kolem 28 °C. Z nováčků se do prvního tréninku zapojil James Calado z Force Indie místo Adriana Sutila, u Marussie nastoupil Rodolfo Gonzales místo Julese Bianchiho a u Caterhamu se místo Gieda van der Gardeho objevil znovu zkušený Heikki Kovalainen.
Mercedes do instalačního kola nasadil zařízení pro redukci přítlaku (DRD) fungující nezávisle na DRS na voze Nica Rosberga, DRD se objevilo také u Sauberu na voze Estebana Gutiérreze - ani jeden z týmů ho však do závodu v Monze nasadit nehodlá, protože vozy v aerodynamické konfiguraci pro nízký přítlak může připravit o velmi malé množství odporu. Ostatně, proto ho sem Lotus ani nevozil.
Tým z Enstone však pro Räikkönena připravil vůz s o 10 cm delším rozvorem (přední náprava je posunuta více dopředu, zavěšení je přepracováno) převážně z mechanických (menší přenos hmotnosti při brzdění, méně hmotnosti na přední gumy, lepší stabilita v rychlých zatáčkách), ale i z aerodynamický důvod (přední kola a víry vznikající dále od přední části bočnic).
V závodě by však měl debutovat až v Suzuce. Grosjean jezdil s původní kratší verzí. V paddocku se stále spekuluje o přestupu Kimiho, byť si Red Bull již vybral Ricciarda. Fin má více možností: Ferrari, Lotus či McLaren.
Kimi jezdil v prvním tréninku s delším rozvorem (foto: Lotus F1 Team)
V 10:00 hod jako první na trať vyrazili své monoposty nainstalovat obě Marussie následované Grosjeanovým Lotusem a Pérezovým McLarenem. Po deseti minutách provoz na chvíli utichl, dvě instalační kola si dali Grosjean, Gutiérrez, Ricciardo, Bottas, Vergne, Maldonado, Button a Räikkönen. Po 15 min vyjel znovu k jednomu okruhu Gutiérrez, po něm Rosberg.
Nejvíce fanoušků má na okruhu pochopitelně Ferrari, které je pod velkým tlakem - tento víkend opravdu musí získat dobrý výsledek, chtějí-li si dělat naděje na boj o titul až do konce. Přesunout více zdrojů k příštímu vozu hodlají až na konci měsíce, ale Alonso včera připustil, že se na letošní F138 zřejmě vykašlou, pokud v příštích dvou závodech Vettela neporazí.
První měřené kolo zajel po 22 min Gonzales s Marussií - 1:30,795 min, na rovince mu bylo naměřeno 325 km/hod. Jenson Button ho o pět minut později překonává - 1:27,715 (326 km/hod). Požaduje však menší přítlak vpředu: "Musíme jít vpředu níže, velká přetáčivost v Ascari a v Parabolice." Má však problémy se zasekáváním horní DRS klapky na zadním křídle.
Po chvilce se před něj dostává jeho týmový kolega Pérez - 1:26,007 min (a 331 km/hod na rovince), do poloviny tréninku jej zvládl překonat pouze Räikkönen a Vettel (1:25,914 min). Loni zde byl v úvodním tréninku nejrychlejší Michael Schumacher s časem 1:25,422 min.
Pořadí po 45 min:1. Vettel 1:25,914 min2. Räikkönen + 0,0893. Pérez + 0,0934. Alonso + 0,0955. Webber + 0,2936. Rosberg + 0,5207. Massa + 0,5358. Grosjean + 0,679
Heikki Kovalainen v Monze opět za volantem Caterhamu (foto: Team Caterham F1)
Kovalainen si opětovnou jízdu s Caterhamem užívá. Inženýr mu doporučuje následující strategii pro využívání KERSu: na výjezdu ze 2. zatáčky má použít 30 %, po 7. zatáčce také 30 %, v 10. zatáčce 10 % a zbylých 30 % na výjezdu ze zatáčky č. 11 (Parabolica).
Vettela po 48 min překonává lídra šampionátu Alonso (1:25,863 min a 334 km/hod na rovince) a po 55 min se do čela posouvá Hamilton (1:25,565 min; 336 km/hod).
V poslední třetině měl potíže se svým Sauberem Nico Hülkenberg, jenž hlásil: "Problém na výjezdu z první zatáčky, něco s převodovkou." Tým mu doporučil, aby se bez přeřazování vrátil zpět. Při pokusu o návratu na trať ale zůstává stát v polovině boxové uličky.
Po 71 min si polepšuje Rosberg na třetí pozici (1:25,704 min) a Maldonado zablokoval před šikanou Ascari kola a proskákal se po štěrku, bariéry naštěstí minul. Hamiltona v závěru již nikdo nepřekonal, týmy se soustředily na delší jízdy na tvrdých pneumatikách.
Počty ujetých kol
Maximální rychlosti: 1. Calado - 339 km/hod; 2. Ricciardo - 339; 3. Vergne - 338; 4. Räikkönen - 337; 5. Hamilton - 337; 6. Di Resta - 337.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Liam Lawson si splnil sen stát se jezdcem Red Bullu, ale po dvou závodech byl rychle přeřazen. Otázkou zůstává, zda dostane šanci vrátit se a znovu ukázat svůj potenciál.
Valtteri Bottas je blízko návratu do Formule 1, když se podle zpráv dohodl na spolupráci s Cadillacem. Americká značka plánuje vstup do šampionátu v roce 2026 a zkušený Fin by měl být jedním z klíčových jezdců projektu.
Toto Wolff čelí kritice ohledně svého přístupu k jednáním s jezdci, kdy prý někdy na chvíli zmizí. On sám ale trvá na tom, že vždy jedná spravedlivě a snaží se vcítit do druhé strany.
Šéf McLarenu Andrea Stella pochválil úsilí celého týmu a přiznal, že ho překvapila jejich dosavadní dominance v sezoně 2025.
Spekuluje se, že Gabriel Bortoleto ze Sauberu by mohl v budoucnu nahradit Lewise Hamiltona ve Ferrari. Mladý Brazilec předvádí stabilní výkony a představuje pro Scuderii zajímavou investici do budoucí generace jezdců.
Mladý jezdec Haasu tvrdí, že úpravy vozu VF-25 během Velké ceny Británie výrazně posílily jeho sebevědomí za volantem F1. Podle něj mu nové technické vylepšení umožnilo lépe ovládat vůz a cítit se jistěji při náročných manévrech na trati.
Charles Leclerc byl první z tří bratrů, který usedl do vozu F1, a nyní si stejný sen splnil i jeho nejstarší bratr Lorenzo, jenž byl zároveň blízkým přítelem Julese Bianchiho.
Ferrari i Red Bull letos čelí vlně spekulací, zatímco McLaren se jim dokázal vyhnout. Podle Frédérica Vasseura je právě tato schopnost klíčovou silou britského týmu.
Lando Norris varoval, že nahrazení DRS aktivní aerodynamikou by mohlo ubrat závodům na autentičnosti. Zdůraznil, že Formule 1 by měla zůstat skutečným sportem a neměla by působit uměle či předem nalinkovaně.
Ralf Schumacher doporučil Lawrenceovi Strollovi, aby zvážil nahrazení svého syna Lance, pokud chce Aston Martin bojovat o špičkové pozice ve Formuli 1. Podle něj by osobní vazby neměly stát v cestě sportovnímu úspěchu týmu.
Alex Albon označil sezónu 2025 za svou nejlepší v kariéře F1, přičemž vyzdvihl svou konkurenceschopnost a zkušenosti získané během čtyř let ve Williamsu.
George Russell naznačil, že jednání o nové smlouvě s Mercedesem nemusí spěchat, přičemž jeho budoucnost po sezoně 2025 zůstává otevřená. Britský jezdec dodal, že chce pečlivě zvážit všechny možnosti, než učiní konečné rozhodnutí, a tým i on si dají čas, aby našli nejlepší řešení.