MONZA - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas úvodního tréninku před Velkou cenou Itálie zajel Lewis Hamilton s Mercedesem, Fernando Alonso s Ferrari na něj ale ztratil pouze 35 tisícin sekundy.
Dopoledne panovalo v Itálii krásné počasí s teplotami kolem 28 °C. Z nováčků se do prvního tréninku zapojil James Calado z Force Indie místo Adriana Sutila, u Marussie nastoupil Rodolfo Gonzales místo Julese Bianchiho a u Caterhamu se místo Gieda van der Gardeho objevil znovu zkušený Heikki Kovalainen.
Mercedes do instalačního kola nasadil zařízení pro redukci přítlaku (DRD) fungující nezávisle na DRS na voze Nica Rosberga, DRD se objevilo také u Sauberu na voze Estebana Gutiérreze - ani jeden z týmů ho však do závodu v Monze nasadit nehodlá, protože vozy v aerodynamické konfiguraci pro nízký přítlak může připravit o velmi malé množství odporu. Ostatně, proto ho sem Lotus ani nevozil.
Tým z Enstone však pro Räikkönena připravil vůz s o 10 cm delším rozvorem (přední náprava je posunuta více dopředu, zavěšení je přepracováno) převážně z mechanických (menší přenos hmotnosti při brzdění, méně hmotnosti na přední gumy, lepší stabilita v rychlých zatáčkách), ale i z aerodynamický důvod (přední kola a víry vznikající dále od přední části bočnic).
V závodě by však měl debutovat až v Suzuce. Grosjean jezdil s původní kratší verzí. V paddocku se stále spekuluje o přestupu Kimiho, byť si Red Bull již vybral Ricciarda. Fin má více možností: Ferrari, Lotus či McLaren.
Kimi jezdil v prvním tréninku s delším rozvorem (foto: Lotus F1 Team)
V 10:00 hod jako první na trať vyrazili své monoposty nainstalovat obě Marussie následované Grosjeanovým Lotusem a Pérezovým McLarenem. Po deseti minutách provoz na chvíli utichl, dvě instalační kola si dali Grosjean, Gutiérrez, Ricciardo, Bottas, Vergne, Maldonado, Button a Räikkönen. Po 15 min vyjel znovu k jednomu okruhu Gutiérrez, po něm Rosberg.
Nejvíce fanoušků má na okruhu pochopitelně Ferrari, které je pod velkým tlakem - tento víkend opravdu musí získat dobrý výsledek, chtějí-li si dělat naděje na boj o titul až do konce. Přesunout více zdrojů k příštímu vozu hodlají až na konci měsíce, ale Alonso včera připustil, že se na letošní F138 zřejmě vykašlou, pokud v příštích dvou závodech Vettela neporazí.
První měřené kolo zajel po 22 min Gonzales s Marussií - 1:30,795 min, na rovince mu bylo naměřeno 325 km/hod. Jenson Button ho o pět minut později překonává - 1:27,715 (326 km/hod). Požaduje však menší přítlak vpředu: "Musíme jít vpředu níže, velká přetáčivost v Ascari a v Parabolice." Má však problémy se zasekáváním horní DRS klapky na zadním křídle.
Po chvilce se před něj dostává jeho týmový kolega Pérez - 1:26,007 min (a 331 km/hod na rovince), do poloviny tréninku jej zvládl překonat pouze Räikkönen a Vettel (1:25,914 min). Loni zde byl v úvodním tréninku nejrychlejší Michael Schumacher s časem 1:25,422 min.
Pořadí po 45 min:1. Vettel 1:25,914 min2. Räikkönen + 0,0893. Pérez + 0,0934. Alonso + 0,0955. Webber + 0,2936. Rosberg + 0,5207. Massa + 0,5358. Grosjean + 0,679
Heikki Kovalainen v Monze opět za volantem Caterhamu (foto: Team Caterham F1)
Kovalainen si opětovnou jízdu s Caterhamem užívá. Inženýr mu doporučuje následující strategii pro využívání KERSu: na výjezdu ze 2. zatáčky má použít 30 %, po 7. zatáčce také 30 %, v 10. zatáčce 10 % a zbylých 30 % na výjezdu ze zatáčky č. 11 (Parabolica).
Vettela po 48 min překonává lídra šampionátu Alonso (1:25,863 min a 334 km/hod na rovince) a po 55 min se do čela posouvá Hamilton (1:25,565 min; 336 km/hod).
V poslední třetině měl potíže se svým Sauberem Nico Hülkenberg, jenž hlásil: "Problém na výjezdu z první zatáčky, něco s převodovkou." Tým mu doporučil, aby se bez přeřazování vrátil zpět. Při pokusu o návratu na trať ale zůstává stát v polovině boxové uličky.
Po 71 min si polepšuje Rosberg na třetí pozici (1:25,704 min) a Maldonado zablokoval před šikanou Ascari kola a proskákal se po štěrku, bariéry naštěstí minul. Hamiltona v závěru již nikdo nepřekonal, týmy se soustředily na delší jízdy na tvrdých pneumatikách.
Počty ujetých kol
Maximální rychlosti: 1. Calado - 339 km/hod; 2. Ricciardo - 339; 3. Vergne - 338; 4. Räikkönen - 337; 5. Hamilton - 337; 6. Di Resta - 337.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.