Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko prozradil, že jejich nový vůz RB10 připravovaný pro sezónu 2014 bude oplývat některými netradičními technickými řešeními.
Pro sezónu 2014 jsou připravována nová technická pravidla i pohonné jednotky. Tým z Milton Keynes se již může vzhledem ke svému náskoku v šampionátu soustředit na budoucí monopost. Sebastianovi Vettelovi již někteří připisují čtvrtý titul, předčasně mu k němu gratuloval i Niki Lauda z Mercedesu.
Práce na vývoji letošního vozu RB9 ale ještě neskončili. Red Bull v nich hodlá pokračovat, dokud nebude mít jistý titul: "Našim plánem je plně vyvíjet, dokud nevyhrajeme mistrovství světa," říká Marko v rozhovoru pro Servus TV. Čím dříve si tituly zajistí, tím dříve přesunou veškeré své zdroje k vozu RB10.
"Práce na novém voze probíhají paralelně. Kolem Adriana Neweyho jsou různé technické skupiny, které se věnují již výlučně pouze novému vozu. Je to pro všechny šílené břemeno a výzva, díky Bohu jsou všichni motivováni. Proto si jsme jisti tím, že to zvládneme," pokračuje Marko.
Newey dohlíží na oba projekty. Jako obvykle se snaží vyčerpat limity technických možností vozu připravovaného pro přelomovou sezónu 2014. A již se mu podařilo přijít na některé triky. "Jsem si jistý, že se příští rok objevíme s řešeními, která nejsou běžná. Doufám, že si udržíme svou nadvládu," prozrazuje Marko.
Talentovaný Newey má podle něj problémy pouze s interními termíny: "Adrian Newey je známý tím, že přichází se vším pozdě, je extrémní. To věci vůbec nezjednodušuje. Už jsme to ale po minulých letech naučili zvládat."
Podle Helmuta Marka již Adrian Newey (druhý zleva) dokázal při vývoji příštího vozu RB10 dokázal přijít s některými netradičními technickými finesami (foto: Red Bull Racing)
Red Bull si chtěl dominanci pojistit lepšími motory od Renaultu, než bude dostávat konkurence. Prostřednictvím svého partnera Infiniti měl z nových přeplňovaných šestiválců dostávat více než konkurence, FIA mu však udělala škrt přes rozpočet: všichni zákazníci Renaultu (Caterham, Lotus, Red Bull a Toro Rosso) mají dostávat stejný balík - výrobce musí poskytovat pouze jednu specifikaci.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.