BELGIE-Spa ; 2.trénink - Red Bully pohodlně obsadily první dvě místa. Pro Sebastiana Vettela však skončil trénink předčasně kvůli defektu pravé zadní pneumatiky.
První trénink nám moc jasnou představu o tom, jak si kdo po letní pauze stojí, nedal. Před druhým tréninkem však nad Ardenami svítí sluníčko. Teplota vystoupala na 21°C, trať má 28°C.
Jako první hned po rozsvícení zeleného světla na trať míří Sauber následován dalšími vozy. Lotus během tohoto tréninku zatím nenasadil svůj pasivní DRS systém!
Gutiérrez zajíždí první měřené kolo druhého tréninku (1:52,954s). Brzy jej však překonává Ricciardo a další vozy - po osmi minutách na čele obě Ferrari v pořadí Alonso, Massa. McLaren zkouší nové zadní křídlo.
Do čela se dostává Mark Webber (o 0,320s), který se o první místo přetahuje s Ferrari. Brzy je však překonává Sebastian Vettel, který jako první stahuje čas pod 1,51s. Teplota tratě stoupla na 35°C. První na středně-tvrdé sadě pneumatik vyjíždí Ricciardo (s časem 1:51,447s), následuje ho Grosjean. A pomalu se přidávají i další piloti (Webber, Bianchi).
Red Bull zatím vypadá na trati velmi dobře. Adrian Newey, který před chvílí pozoroval zadní křídlo Red Bullu Sebastiana Vettela může být zatím spokojen. Webber zajíždí nejrychlejší první sektor a na konci kola je prvním, kdo zajel čas pod 1:50s, je o 1,165s rychlejší než jeho týmový kolega z Německa.
Na čele tedy po půl hodině Red Bull (Webber, Vettel) následován Ferrari (Massa, Alonso).Felipe Massa si rádiem stěžuje, že se všude potýká s přetáčivostí. Vettel zatím překonal čas svého týmového kolegy.
Romain Grosjean zajíždí třetí nejrychlejší čas - 1:50,149s následován svým týmovým kolegou Räikkönenem. Páté místo patří Rosbergovi, za ním obě Ferrari, které však ještě nenasadilo střední sadu pneumatik. Red Bully zatím jediné vozy s časem pod 1:50s. Oba jejich vozy zkoušejí jiný program - mají různá zadní křídla.
Zbývá něco přes půl hodiny a piloti začínají simulaci závodu s plnou nádrží. Webber zajíždí o více než 6s pomalejší čas než jeho nejrychlejší (nyní na tvrdé sadě). Alonso zatím čeká v garáži. Hamilton si stěžuje na nastavení vozu.
Pořadí po hodině: Vettel, Webber, Grosjean, Massa, Vergne, Räikkönen, Pérez.
Fernando Alonso vyráží na trať na středně tvrdé sadě pneumatik a jezdí za McLarenem Jensona Buttona. Zatím svůj čas nezlepšil a je 14. Trénink zřejmě kvůli technickému problému s volantem skončil pro Maxe Chiltona. Mechanici pracují na jeho voze.
Vettel má defekt pravé zadní pneumatiky! Pomalý defekt v jedenáctém kole jeho dlouhého stintu na střední sadě pneumatik předčasně ukončil jeho trénink.
Giedo Van der Garde opřel svůj Caterham o bariéry v zatáčce č.15! Další, pro koho trénink končí předčasně. Jeho vůz je hodně poškozen a mechanicky čeká spousta práce. Alonso se zařadil na sedmé místo hned za Kimiho Räikkönena, který poté ale ještě zlepšil svůj čas. Red Bull však nikdo nepřekonal.
Aktualizace:
V posledních kolech utrpěl defekt také Fernando Alonso. Pirelli později oznámilo, že za obě situace mohly nečistoty na trati.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.