GP BELGIE, Spa - Nestálé a proměnlivé podmínky na trati ovlivnily první trénink na Velkou cenu Belgie. Počasí typické pro Spa. Nejlepší čas zajel Fernando Alonso. Druhé a třetí místo obsadily vozy Force Indie v pořadí Paul Di Resta, Adrian Sutil.
Po letní pauze piloty i týmy přivítalo typické Spa - po včerejším slunečném dni se ochladilo, chvíli i pršelo a trať je mokrá. Teplota vzduchu i trati je 16°C.
Na konci boxové uličky se rozsvítila zelená a první se na trať vydává Räikkönen a to na přechodných pneumatikách. Následují jej další vozy, které vyjíždějí do instalačního kola. Po sedmi minutách je dokončili všichni piloti a zajeli do boxů - trať tak zůstává opuštěná.
Hlavním tématem v Belgii je jezdecké složení týmů v příštím roce. Kdo bude týmovým kolegou Sebastiana Vettela? Za koho bude jezdit Kimi Räikkönen? Zůstane Fernando Alonso ve Ferrari? Jaká bude budoucnost Nica Hülkenberga? Nikdo však zatím nedal jasnou odpověď.
Po patnácti minutách je na trati pouze Bianchi, Button a Chilton, všichni na přechodných pneumatikách. První měřený čas zajíždí Jules Bianchi a má hodnotu 2:07,578s. Čas Jensona Buttona je o 7,068s pomalejší. Valtteri Bottas vyjel mimo trať v Les Combes a má potíže i v Bus Stop šikaně - vrací se do boxů.
Očekává se další déšť. Button upozorňuje rádiem své mechaniky, že pokud bude pokračovat v jízdě, zničí si zadní pneumatiky. Problémem jsou odlišné podmínky na trati.
Oba vozy Lotusu mají k dispozici pasivní DRS systém, který by jim obzvlášť na tomto okruhu měl pomoci. Räikkönen zajíždí druhý nejrychlejší čas - 2:04,028s. V poslední šikaně zablokoval kolo a není jediným pilotem, kterého mokrá poslední začátka nachytala. Včera se finský pilot neukázal v paddocku během rozhovorů s médii a dle oficiálních informací se necítil dobře.
Po půl hodině na čele oba McLareny v pořadí Button, Pérez. Zatím měřené kolo zajelo pouze sedm pilotů.
Prvním pilotem na hladkých pneumatikách a to na tvrdé sadě je Mark Webber a zajíždí čas 2:10,191s. Nejpilnějšími piloty jsou zatím Grosjean a Gutiérrez - oba zajeli 9 kol. Na tvrdé sadě vyráží také Vettel, Button a Bottas. U Lotusu pokračují ve snaze správně nastavit jejich pasivní DRS systém zatímco trať pomalu, ale jistě osychá.
Zbývá 35 minut do konce a nejrychlejší čas s hodnotou 2:00,439s zajíždí Pérez. Trať však ještě stále není úplně suchá, jak se na hladkých pneumatikách přesvědčil Vettel či Bottas. Časy se však stále zrychlují. Button se vrací na první místo a stále se zlepšuje (1:57,337s). Včera se Brit nechal slyšet, že cílem zde ve Spa je pódium, což je dle jeho slov těžký úkol. Za pár minut je hlášen déšť a trať se proto zaplnila.
Do čela se dostává Pérez, druhý Alonso, který zajel skvělý střední sektor a v dalším kole zajíždí nejrychlejší čas, ale Pérez jej hned vzápětí překonává. Na druhém místě Rosberg.
Kimi Räikkönen po drobném technickém problému na voze, který mechanici opravili zůstává stále v garáži. Oba Lotusy 23 minut před koncem okupují poslední dvě příčky.
Do čela se dostává Di Resta - 1:55,224s. Jeho týmový kolega Sutil se dostal na druhé místo. To však platí jen chvíli, čas si zlepšuje i Alonso (1:55,198s), který se ujímá vedení. Začalo drobně pršet.
Na trať také vyráží Räikkönen, který se zlepšuje, ale stačí to pouze na předposlední místo, když odsunul svého týmového kolegu. A v dalším kole zajíždí zpět do boxů. Na čele Alonso, Di Resta a Sutil. Trať se vyprázdnila - začalo totiž pršet.
Na trať vyráží Vergne, po chvíli jej následuje Van Der Garde či Bottas. Pro mnohé piloty však již trénink končí. Na čele se už vzhledem k počasí nic nemění.
Pořadí:
1. Fernando Alonso / Ferrari - 1:55,197s / 11kol
2. Paul Di Resta / Force India - + 0,026s /10 kol
3. Adrian Sutil / Force India - + 0,175s / 11 kol
4. Sergio Pérez / McLaren - + 0,320s / 14 kol
5. Nico Rosberg / Mercedes - + 0,416s / 10 kol
6. Sebastian Vettel / Red Bull - + 0,438 / 14 kol
7. Esteban Gutiérrez / Sauber - + 0,756s / 18 kol
8. Nico Hülkenberg / Sauber - + 0,912s / 11 kol
9. Daniel Ricciardo / Toro Rosso - + 1,572s / 14 kol
10. Valtteri Bottas / Williams - + 1,660s / 18 kol
11. Felipe Massa / Ferrari - + 1,665s / 10 kol
12. Pastor Maldonado / Williams - + 1,883s / 14 kol
13. Jean-Eric Vergne / Toro Rosso - + 1,886s / 17 kol
14. Jenson Button / McLaren - + 2,083s / 14 kol
15. Lewis Hamilton / Mercedes - + 2,160s / 10 kol
16. Heikki Kovalainen / Caterham - + 2,623s / 16 kol
17. Giedo Van Der Garde / Caterham - + 2,689s / 16 kol
18. Max Chilton / Marussia - + 3,402s / 14 kol
19. Mark Webber / Red Bull - + 3,731s / 12 kol
20. Jules Bianchi / Marussia - + 4,011s / 12 kol
21. Kimi Räikkönen / Lotus - + 4,243s / 11 kol
22. Romain Grosjean / Lotus - + 7,978s / 15 kol
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu. Tato nejsledovanější sportovní událost posloužila jako první velká prezentace jedenáctého týmu F1.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.