Kimimu Räikkönenovi přestup k Red Bullu nevyšel, podle Eddieho Jordana by však znovu chtěl závodit za Ferrari. Jeho manažer s týmem z Maranella jedná.
Smlouva s Finem, který získal pro rudé v roce 2007 titul, by podle Jordana mohla být oznámena během Velké ceny Itálie. Ferrari však tuto možnost neustále odmítá s tím, že se o trh s piloty nezajímá a že žádné rozhodnutí ohledně jejich jezdecké sestavy pro příští rok zatím nepadlo.
Mluvčí stáje z Maranella uvedl, že se soustředí na vylepšení svého vozu, aby zvýšili šance Fernanda Alonsa v boji o titul: "Je to úplně stejný scénář jako loni - nejen s Kimim, ale s dlouhým seznamem pilotů, kteří údajně míří k Ferrari. Naší prioritou je momentálně auto pro Fernanda a Felipeho. Rozhodnutí ohledně sestavy pro rok 2014 učiníme ve vhodný okamžik - což není teď."
Včera Räikkönenův manažer Steve Robertson potvrdil, že před nějakou dobou neúspěšně ukončil jednání o přestupu svého svěřence k Red Bullu, což k mistrovskému týmu otevírá dveře Danielovi Ricciardovi z Toro Rosso (více zde).
Na dotaz, zda je Ferrari další možností, odpověděl: "Dokud nepotvrdí svá místa, je mou prací hovořit se všemi týmy a zjišťovat, co je dostupné."
Eddie Jordan, který předpověděl návrat Michaela Schumachera do F1, dle BBC tvrdí, že Red Bull byl Kimiho volbou číslo jedna, ale nyní svou pozornost upírá k Ferrari. Pokud se s ním nedohodne, je možné, že zůstane i třetí rok u Lotusu, který Finovi občas zaplatil o něco později, než měl.
Kimi Räikkönen s Ferrari F60 v Brazílii (foto: Scuderia Ferrari)
Alonso má v Maranellu platnou smlouvu až do konce roku 2016, Ferrari však zvažuje nahrazení Massy, který jezdí nekonzistentně. Několik členů vyššího vedení by si přálo, aby jej vystřídal Räikkönen, proti je však údajně prezident Luca di Montezemolo.
Pokud by s Finem znovu podepsali, bylo by to de facto přiznání chyby, kterou učinili na konci roku 2009, kdy jej předčasně vyplatili ze smlouvy na rok 2010, kdy se k týmu přidal Alonso.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.