HUNGARORING - ZASTÁVKY V BOXECH A STINTY; Kdo si vedl během zastávek v boxech nejrychleji a jaké strategie využili piloti během Velké ceny Maďarska?
Absolutně nejrychlejší zastávku závodu předvedli mechanici Red Bullu v 11. kole, kdy se u nich poprvé objevil Sebastian Vettel - pouhých 2,5 sekundy. Zbylé dvě zastávky trojnásobného mistra světa se také vlezly do tří sekund.
Velmi rychlé byli u Ferrari, když Fernandovi Alonsovi vyměnili ve 12. kole pneumatiky za 2,6 sekundy, stejně jako Felipemu Massovi ve 48. kole. Za stejný čas přezul také Lotus Kimiho Räikkönena při první zastávce a Mercedes Lewise Hamiltona při druhé.
Nejkonzistentnější byl v boxech Red Bull, Vettel byl odbaven průměrně za 2,72 s, pak Ferrari u Alonsa (2,8 s), Mercedes v případě Hamiltona (2,81 s) a Lotus u Räikkönena(2,9 s). Nejhorší bylo naopak Toro Rosso: Jean-Eric Vergne stál průměrně 3,93 s a Daniel Ricciardo dokonce 4,01 s.
Pro start na tvrdší směsi se nakonec rozhodlo pouze pět z 19 klasifikovaných jezdců. Co se týče strategií, šest pilotů odjelo Velkou cenu Maďarska vypsanou na 70 kol pouze na dvě zastávky - zbytek pole stavěl třikrát.
Navíc oproti původnímu plánu se kvůli trestnému průjezdu v boxech ukázali Nico Hülkenberg za překročení maximální povolené rychlosti a Romain Grosjean za to, že Massu předjel mimo trať, což bylo velmi přísné posouzení Francouzova manévru.
Nejdelší stinty dnes předvedli jezdci McLarenu, kterým zafungovala dvouzastávková strategie: Sergio Pérez vydržel na měkkých pneumatikách 15 kol (21,4 % závodu), Jenson Button na středně-tvrdých 33 kol (47,1 % závodu).
Legenda:
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.