Kimi Räikkönen se rozhoduje, zda příští rok zůstane u Lotusu, nebo přestoupí k Red Bullu.
Ke svému budoucímu rozhodnutí uvedl, že se divákům bude moci zdát "hloupé," ale že se rozhodne pro tým, který se mu bude zdát správný a kde se bude cítit nejlépe. Názory ostatních ho při vybírání nezajímají.
"Musí mít celkový balík, který by se mi zdál správný. Ať už to rozhodnutí bude jakékoliv, může se někomu zdát hloupé, pro mě ale zkrátka bude správné. Nemám ponětí o tom, k čemu dojde. Musíme počkat a uvidíme, jak to dopadne," popisuje Räikkönen.
"Z dlouhodobého hlediska nemáte záruku, že rozhodnutí bude správné, bude ale fajn bez ohledu na to, jaké bude. Musíte žít s tím, jak se rozhodnete," pokračuje Fin, který má u mistrovského Red Bullu po odchodu Marka Webbera dveře otevřené.
Často se probírá Kimiho postoj k různým PR aktivitám pro sponzory a jeho touze po svobodě. Reklamní povinnosti však podle něj nehrají roli při rozhodování o tom, kde bude v sezóně 2014 závodit.
Zůstane v Lotusu nebo přestoupí k Sebastianovi Vettelovi do Red Bullu? (foto: Lotus F1 Team)
"Nemůžete zaručit, jak to příští rok bude s kterýmkoliv týmem či vozem. Hodně se hovoří o reklamních dnech - že my [v Lotusu] jich máme 10 a jinde jich je 100. Působil jsem však ve většině špičkových týmů a vím přesně, jak to chodí.
Pokud počítáte věci, které uděláte během týdne a během víkendu, každý má jiný způsob, jak je dny počítat. Podle toho, co vím, tak se rozdíly mezi týmy pohybují v rámci pouze několika dní. Nebude to rozhodující faktor," dodává pilot Lotusu, jemuž v šampionátu zatím patří třetí místo.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.