V roce 2014 se uskuteční deset závodů Formule E na čtyřech kontinentech
FIA oznámila jména měst, kde se uskuteční závody Formule E v historicky první sezoně. Jedná se o atraktivní světové metropole. V Severní Americe budou dva závody – v Los Angeles a Miami, v Jižní Americe také dva závody – v Rio de Janeiro a Buenos Aires, v Asii tři závody – v Pekingu, Bangkoku a Putrajaya (Malajsie) a v Evropě také tři závody – v Londýně, Berlíně a Římě.
Šéf Formule E Alejandro Agag, který udržuje úzké styky s McLarenem, se vyjádřil, že si je jist, že se k dobrodružství závodů vozů s nulovými emisemi přidají jednou také Ferrari a Red Bull.
S technologického hlediska je Formule E zřejmě přitažlivá. Baterie od Williamsu budou spolupracovat s elektromotory od McLarenu, šasi pochází od firmy Dallara. Po vzoru Formule 1 dodavatel pneumatik bude jediný – Michelin. Jedním z propagátorů nové formule je její zkušební pilot Lucas di Grassi, Brazilec se zkušenostmi z Formule 1 (sezona 2010 ve Virgin Racing).
Co se týče pilotů, nikdo jistě nečeká, že Sebastian Vettel okamžitě opustí svět turbomotorů. Je ale možné očekávat, že týmy Formule E se budou snažit pro sebe získat piloty se zkušenostmi z Formule 1 a GP2. Agag vyhlásil, že zatím je ještě příliš brzy mluvit o jménech. První závod Formule E v roce 2014 se má uskutečnit v Římě.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.