Týmy William včera oznámil příchod nového technického ředitele Pata Symondse, který popisuje trápení menších týmů v zadní části startovního roštu.
Dva roky pracoval Symonds jako technický konzultant Marussie. Předtím kvůli trestu, který si odpykával za zinscenovanou nehodu Nelsona Piqueta mladšího v Singapuru 2008, nemohl v F1 přímo pracovat. Nyní se přidává k Williamsu, kterému má jakožto nový technický ředitel pomoci na cestě na vrchol F1.
Jaké ale byly ty poslední dva roky v Marussii? Míří do většího týmu po období plném frustrace? "Frustrace není to správné slovo," říká Symonds při opouštění ruského týmu, který je s méně než 200 zaměstnanci v F1 nejmenším. "Začínám nenávidět plýtvání, které je téměř nevyhnutelné, když máte příliš mnoho peněz."
Williams má přibližně dvakrát více lidí než Marussia, což samo o sobě dle Symondse ale nestačí. "Problém je, že musíte mít ty správné lidi," pokračuje s odkazem na trápení menších týmů. S tím svým trávili v aerodynamickém tunelu jako jediní pouze 160 hodin měsíčně, zatímco velká stáje v něm jedou na tři směny - testují 24 hodin 7 dní v týdnu.
"Nesmíme zapomínat, že i ten nejskromnější program testování v aerodynamickém tunelu spolyká celkový rozpočet GP2. Není jednoduché smysluplně investovat hodně peněz," podotýká nová posila Williamsu.
Pat Symonds opouští Marusii, která letos společně s Mercedesem dosáhla největšího zlepšení - ztráta na Red Bull se smrskla ze 7 na 4 procenta(foto: Marussia F1 Team)
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.