Kimi Räikkönen je stále naštvaný na Sergia Péreze, se kterým kolidoval při Velké ceně Monaka. Uvedl také, že je jen pár závodníků, kterým při soubojích kolo na kolo důvěřuje.
Kimi Räikkönen jel při závodě v Monaku na pátém místě, když do něj při pokusu o předjetí narazil Sergio Pérez. Fin po závodě uvedl, že by někdo měl dát Pérezovi facku, zatímco Mexičan se domníval, že vina byla na straně Räikkönena, který mu nenechal dost místa.
Pérez musel ze závodu odstoupit a Räikkönen zajet neplánovaně do boxů, aby mohutným finišem nakonec dojel na desátém místě a získal tak jeden bod. Před závodem v Montrealu upozornil, že je kvůli ztraceným bodům na Péreze stále naštvaný.
"Cítím to pořád stejně, protože se nic nemění na faktu, že po...l náš závod. I kdybyste se zeptali za rok, odpověděl bych stejně. Získal jsem nakonec zpátky bod, ale to neznamená, že to bylo správné," řekl Räikkönen.
Okomentoval také své snahy o zastání u závodních komisařů. "Mluvil jsem s komisaři a ti to uzavřeli jako závodní incident. Řekli, že jsem neudělal nic špatně, ale někdo tam samozřejmě něco špatně udělat musel. Charlie (Whiting) s Pérezem mluvil, ale nevím o čem a nemyslím si, že se tím něco změní," uvedl.
Při souboji s Pérezem Räikkönen neví, co očekávat (foto: Lotus F1 Team)
Dodal také, že ve startovním poli je jen pár závodníků, kterým při souboji kolo na kolo věří. "Někdy musíte být opatrní, protože mnohým pilotům nemůžete důvěřovat. První pětici věříte a víte, že když se s nimi dostanete do boje, nezajedou do vaší stopy a budou závodit férově," nechal se slyšet.
"Je v pořádku být agresivní, ale musíte vědět, jak ten předjížděcí manévr provést a mít nápad a ne jen doufat, že vám ten druhý uhne. Někteří budou závodit fér a tvrdě a od některých netušíte, co očekávat," uzavírá mistr světa z roku 2007.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.