Oba spolu bojovali na trati například v rámci šampionátu Formule 1, oba však ve světě Grand Prix už nepůsobí - každý z jiného důvodu. Jak Kubica tak Glock působí momentálně v jiném druhu motorsportu, nicméně oba zažili povedené víkendy.
Robert Kubica se zranil při rally a po dlouhé rekonvalescenci se snaží oklikou přes (opět) rally vrátit do F1. Timo Glock musel odejít z Marussie před letošní sezonou, protože si tým nemohl dovolil zaplatit mu jeho gáži a musel vzít platícího jezdce. Němec zvolil pro letošní rok svoje národní mistrovství v cestovních vozech - šampionát DTM.
Robert Kubica vyhrál svoji druhou soutěž v rámci MS (startuje v šampionátu WRC2) v Řecku. V jeho první soutěži v Portugalsku ho zbrzdila technika, v Řecku už nezaváhal. Narozdíl od šampionátu ERC, ve kterém Robert odjel také 3 soutěže, se vyvaroval jezdeckým chybám. Na rozbité šotolině kolem města Loutraki se Robert ujal vedení hned v pátek večer, kdy soutěž začínala.
Robert s Citroënem DS3 RRC na trati Řecké rally
Zkraje soutěže se chvíli držel i na bodovaném 10. místě v celkovém hodnocení. Jeho náskok v cíli soutěže v rámci WRC2 byl téměř 1:30 min. Jak se vyvíjel závod Polaka s Citroënem DS3 RRC si můžete připomenout v tomto článku.
Timo Glock měl o tomto víkendu na programu třetí díl šampionátu DTM, který se jel v Rakousku na Red Bull Ringu (pro fanoušky F1 se jedná o bývalý A1 Ring, na kterém se ještě v roce 2003 jezdila F1, jenže pak okruh začal chátrat a před několika lety jej zakoupil a zrenovoval Dietrich Mateschitz, majitel Red Bullu). Glockovi se kvalifikace moc nepovedla, startoval až jako 12. Ani v předchozích dvou závodech (Hockenheimring a Brands Hatch) neměl moc štěstí.
Timo Glock ve žlutém zbarvéní své M3 DTM
V závodu Timo Glock se svým týmem M-TEK BMW zvolil odlišnou strategii, když zajel brzy na výměnu pneumatik a na měkčích pneumatikách Option absolvoval dlouhý stint. Díky volné trati před sebou dokázal zajíždět parádní kola, která nejenže mu přinesla první body v DTM, ale dokonce se hned prosadil na podium - byl třetí. Závod v Rakousku popisuje tento článek.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.