Oba spolu bojovali na trati například v rámci šampionátu Formule 1, oba však ve světě Grand Prix už nepůsobí - každý z jiného důvodu. Jak Kubica tak Glock působí momentálně v jiném druhu motorsportu, nicméně oba zažili povedené víkendy.
Robert Kubica se zranil při rally a po dlouhé rekonvalescenci se snaží oklikou přes (opět) rally vrátit do F1. Timo Glock musel odejít z Marussie před letošní sezonou, protože si tým nemohl dovolil zaplatit mu jeho gáži a musel vzít platícího jezdce. Němec zvolil pro letošní rok svoje národní mistrovství v cestovních vozech - šampionát DTM.
Robert Kubica vyhrál svoji druhou soutěž v rámci MS (startuje v šampionátu WRC2) v Řecku. V jeho první soutěži v Portugalsku ho zbrzdila technika, v Řecku už nezaváhal. Narozdíl od šampionátu ERC, ve kterém Robert odjel také 3 soutěže, se vyvaroval jezdeckým chybám. Na rozbité šotolině kolem města Loutraki se Robert ujal vedení hned v pátek večer, kdy soutěž začínala.
Robert s Citroënem DS3 RRC na trati Řecké rally
Zkraje soutěže se chvíli držel i na bodovaném 10. místě v celkovém hodnocení. Jeho náskok v cíli soutěže v rámci WRC2 byl téměř 1:30 min. Jak se vyvíjel závod Polaka s Citroënem DS3 RRC si můžete připomenout v tomto článku.
Timo Glock měl o tomto víkendu na programu třetí díl šampionátu DTM, který se jel v Rakousku na Red Bull Ringu (pro fanoušky F1 se jedná o bývalý A1 Ring, na kterém se ještě v roce 2003 jezdila F1, jenže pak okruh začal chátrat a před několika lety jej zakoupil a zrenovoval Dietrich Mateschitz, majitel Red Bullu). Glockovi se kvalifikace moc nepovedla, startoval až jako 12. Ani v předchozích dvou závodech (Hockenheimring a Brands Hatch) neměl moc štěstí.
Timo Glock ve žlutém zbarvéní své M3 DTM
V závodu Timo Glock se svým týmem M-TEK BMW zvolil odlišnou strategii, když zajel brzy na výměnu pneumatik a na měkčích pneumatikách Option absolvoval dlouhý stint. Díky volné trati před sebou dokázal zajíždět parádní kola, která nejenže mu přinesla první body v DTM, ale dokonce se hned prosadil na podium - byl třetí. Závod v Rakousku popisuje tento článek.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.