Kimi Räikkönen hovoří o svém budoucím působení v F1 a vztahu k ní. Smlouvu na příští rok ještě nemá, pokud ho ale závodění přestane bavit, nebude s odchodem váhat.
Fin je znám svým chladnějším vztahem k médiím, odmítá ale, že by nebyl ochoten plnit své povinnosti: "Dělám teď rozhovor, ne? Vím, že tohle pro sponzory musím, ale neudělám nic víc, než musím."
Řeč se poté stáčí k letošní výborné formě Lotusu, k němuž se přidal po svém návratu do F1. Neměl o svých schopnostech před tím pochybnosti? "OK, máte trochu obavy o to neznámé, protože jste to chvíli nedělali. Ale ve Formuli 1 jsem jezdil většinu svého života, byli tam stejní lidé a moc se toho nezměnilo. Možná mi to zabralo pár kol, než jsem se do toho dostal a zrychlil."
"Větší starosti jsem si dělal o auto. Během zimního testování velmi rychle poznáte, jestli to auto bude na h.... A když tomu tak je, víte, že ve zbytku sezóny jen budete marnit svůj čas," pokračuje Räikkönen, kterému letos na vedoucího Sebastiana Vettela scházejí pouze 4 body.
O své budoucnosti ještě nepřemýšlí. "Pro příští rok nemám smlouvu. Pojďme hovořit o tom či o onom, rozhodnutí musím udělat já," pokračuje s tím, že má nejméně dvě možnosti: zůstat u Lotusu či odejít k jinému týmu, např. k Red Bullu. Nebo taky může z F1 znovu odejít.
"F1 není můj život, jen miluji závodění. A můžu přestat zítra... pokud ztratím tu lásku. Zkrátka nemám plán do budoucnosti. Mám jeden titul mistra světa, což bylo mým jezdeckým cílem od mládí. Pokud odejdu zítra, budu spokojený. Zkrátka odejdu, budu dělat normální věci a uniknu před všemi těmi sr......"
Kimiho závodění v F1 zatím baví, v šampionátu mu patří druhé místo (foto: Lotus F1 Team)
"Lidé na mě mají své názory, a to je v pořádku. Tohle je má práce a jsem si jistý, že lidé jsou v práci a doma odlišní. Mám život mimo F1, který je zkrátka jiný," dodává pro Sport 360° Räikkönen, který se o víkendu v Monaku chystá zaútočit na další vítězství v F1.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.