Kimi Räikkönen hovoří o svém budoucím působení v F1 a vztahu k ní. Smlouvu na příští rok ještě nemá, pokud ho ale závodění přestane bavit, nebude s odchodem váhat.
Fin je znám svým chladnějším vztahem k médiím, odmítá ale, že by nebyl ochoten plnit své povinnosti: "Dělám teď rozhovor, ne? Vím, že tohle pro sponzory musím, ale neudělám nic víc, než musím."
Řeč se poté stáčí k letošní výborné formě Lotusu, k němuž se přidal po svém návratu do F1. Neměl o svých schopnostech před tím pochybnosti? "OK, máte trochu obavy o to neznámé, protože jste to chvíli nedělali. Ale ve Formuli 1 jsem jezdil většinu svého života, byli tam stejní lidé a moc se toho nezměnilo. Možná mi to zabralo pár kol, než jsem se do toho dostal a zrychlil."
"Větší starosti jsem si dělal o auto. Během zimního testování velmi rychle poznáte, jestli to auto bude na h.... A když tomu tak je, víte, že ve zbytku sezóny jen budete marnit svůj čas," pokračuje Räikkönen, kterému letos na vedoucího Sebastiana Vettela scházejí pouze 4 body.
O své budoucnosti ještě nepřemýšlí. "Pro příští rok nemám smlouvu. Pojďme hovořit o tom či o onom, rozhodnutí musím udělat já," pokračuje s tím, že má nejméně dvě možnosti: zůstat u Lotusu či odejít k jinému týmu, např. k Red Bullu. Nebo taky může z F1 znovu odejít.
"F1 není můj život, jen miluji závodění. A můžu přestat zítra... pokud ztratím tu lásku. Zkrátka nemám plán do budoucnosti. Mám jeden titul mistra světa, což bylo mým jezdeckým cílem od mládí. Pokud odejdu zítra, budu spokojený. Zkrátka odejdu, budu dělat normální věci a uniknu před všemi těmi sr......"
Kimiho závodění v F1 zatím baví, v šampionátu mu patří druhé místo (foto: Lotus F1 Team)
"Lidé na mě mají své názory, a to je v pořádku. Tohle je má práce a jsem si jistý, že lidé jsou v práci a doma odlišní. Mám život mimo F1, který je zkrátka jiný," dodává pro Sport 360° Räikkönen, který se o víkendu v Monaku chystá zaútočit na další vítězství v F1.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.