Sice není Claire Williamsová v roli zástupkyně šéfa týmu dlouho, nicméně už má poměrně jasnou představu o tom, co je třeba k co možná největšímu úspěchu.
Pro Claire Williamsovou nebyl vstup do letošní sezony v roli zástupkyně šéfa týmu určitě lehký. Tradiční závodní stáj musela přetrpět pět závodů bez jediného bodu a nějaké zlepšení jsme neviděli ani na prvním evropském závodu v Barceloně.
Místo kýženého kroku vpřed se jezdci spíše ještě propadli. Jezdec Caterhamu, Giedo van der Garde, byl do svého odstoupení před oběma modrými monoposty. Jeho týmový kolega, Charles Pic, závod dokončil nalepený na zadním křídle Valtteriho Bottase.
Pokud chce Williams navázat na svoje staré úspěchy, tak se musí něco změnit. Na Claire tedy v následujících týdnech čeká hodně práce. Nicméně úspěchy na trati jsou pro dosavadní šéfku týmu v oblasti marketingu, komunikace a sponzoringu jen částí úspěchu. Dle ní musí stáj, aby pro ní byla tato sezona úspěšná, splnit tři body.
Její dosavadní role, zdá se, by mohla k naplnění těchto tří podmínek přispět. "Rozpočet je stále nejdůležitější," říká Claire Williamsová pro formula1.com. "Chtěla bych generovat více příjmů než vloni. Pro mě je hodně důležité do týmu dostat tolik peněz, kolik jen bude možné. Čím více peněz máte, tím lepší mohou být vaše vozy."
Claire spolu se svým otcem a Berniem Ecclestonem slaví vítězství Maldonada vloni v Barceloně(foto: Williams F1 Team)
Dostatečný rozpočet je však pro dceru Franka Williamse pouze jedním ze tří kroků. "Za druhé bych chtěla zajistit, že tým bude v co nejlepší politické pozici." Třetí bod už nemůže s určitostí splnit - výsledky.
"To je možná to nejdůležitější: Být na špici pole a bojovat o šampionát." K tomu má však britský tým momentálně hodně daleko, Williamsová však jejich stáj povzbuzuje: "Nevzdám to, dokud tam opět nebudeme."
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.