Kimi Räikkönen řekl, že on i jeho tým jsou pod velkým tlakem, aby přišli s odpovědí na silný start do sezony v podání Sebastiana Vettela, pokud chtějí mít seriozní šanci na zisk titulu.
Ačkoliv má Vettel pouze deseti bodový náskok v čele průběžného pořadí, tak je Kimi názoru, že nemůže svému rivalovi od Red Bullu dovolit jej dále navyšovat.
Po svém povedeném úvodním závodu sezony Kimi Räikkönen říká: "Samozřejmě, že to byl OK start a jsme v lepší pozici než jsme byli vloni touto dobou. Ale před námi je dlouhá sezona a je ještě moc brzy na to říci, jestli budeme moci bojovat o titul až do konce."
"Bude těžké chytit Sebastiana, pokud bude i nadále získávat takové dobré výsledky, takže ho potřebujeme začít obírat o body, ale nikdy nevíte, co se může stát. Budeme tlačit, abychom zlepšili auto a uvidíme, kde skončíme. Abychom se vyrovnali lídrům, tak musíme pracovat dvakrát tak tvrdě jak oni."
"Není žádným tajemstvím, že od auta potřebujeme více rychlosti v kvalifikaci. Na špici je to tak těsné, že opravdu potřebujeme být v prvních dvou řadách, abchom mohli vždy bojovat o vítězství. Je dobré, že můžeme odstartovat do evropské části sezony z místa, na kterém se nacházíme, když hodně týmů se bude snažit začít s mnoha novými díly. Je stále ještě dost brzy, ale samozřejmě získávat slušená bodová umístění hned od začátku roku je lepší než je nemít."
"Musíme stejně bodovat stále dále. I když pro nás občas třeba přijde špatný víkend, tak potřebujeme dojíždět tak dobře, jak jen to je možné. Jen díky tomu budeme moci bojovat až do konce sezony."
I Lotus plánuje nějaké nové díky na jejich E21 pro Grand Prix Barcelony, do Španělska chce přivést nějaká vylepšení ale drtivá většina týmů. Technický ředitel týmu, James Allison, se krátce zmínil o tom, co tým chce do Barcelony dovést. "Nic revolučního, ale pár věcí, které by nám měly pomoci ve zrychlení. Máme nové detaily pro koncové pláty předního křídla, novou aerodynamiku okolo zadních brzd, modifikace na difuzoru a odlišný vršek zadního křídla."
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.