Kimi Räikkönen řekl, že on i jeho tým jsou pod velkým tlakem, aby přišli s odpovědí na silný start do sezony v podání Sebastiana Vettela, pokud chtějí mít seriozní šanci na zisk titulu.
Ačkoliv má Vettel pouze deseti bodový náskok v čele průběžného pořadí, tak je Kimi názoru, že nemůže svému rivalovi od Red Bullu dovolit jej dále navyšovat.
Po svém povedeném úvodním závodu sezony Kimi Räikkönen říká: "Samozřejmě, že to byl OK start a jsme v lepší pozici než jsme byli vloni touto dobou. Ale před námi je dlouhá sezona a je ještě moc brzy na to říci, jestli budeme moci bojovat o titul až do konce."
"Bude těžké chytit Sebastiana, pokud bude i nadále získávat takové dobré výsledky, takže ho potřebujeme začít obírat o body, ale nikdy nevíte, co se může stát. Budeme tlačit, abychom zlepšili auto a uvidíme, kde skončíme. Abychom se vyrovnali lídrům, tak musíme pracovat dvakrát tak tvrdě jak oni."
"Není žádným tajemstvím, že od auta potřebujeme více rychlosti v kvalifikaci. Na špici je to tak těsné, že opravdu potřebujeme být v prvních dvou řadách, abchom mohli vždy bojovat o vítězství. Je dobré, že můžeme odstartovat do evropské části sezony z místa, na kterém se nacházíme, když hodně týmů se bude snažit začít s mnoha novými díly. Je stále ještě dost brzy, ale samozřejmě získávat slušená bodová umístění hned od začátku roku je lepší než je nemít."
"Musíme stejně bodovat stále dále. I když pro nás občas třeba přijde špatný víkend, tak potřebujeme dojíždět tak dobře, jak jen to je možné. Jen díky tomu budeme moci bojovat až do konce sezony."
I Lotus plánuje nějaké nové díky na jejich E21 pro Grand Prix Barcelony, do Španělska chce přivést nějaká vylepšení ale drtivá většina týmů. Technický ředitel týmu, James Allison, se krátce zmínil o tom, co tým chce do Barcelony dovést. "Nic revolučního, ale pár věcí, které by nám měly pomoci ve zrychlení. Máme nové detaily pro koncové pláty předního křídla, novou aerodynamiku okolo zadních brzd, modifikace na difuzoru a odlišný vršek zadního křídla."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.