Co říká nejrychlejší dvojice Velké ceny Bahrajnu na současnou situaci kolem pneumatik? Sebastian Vettel spokojený není, Kimi Räikkönen se Pirelli zastává.
Nejhlasitější kritiku na adresu Pirelli pronášel Red Bull. Italský dodavatel do Bahrajnu přivezl středně-tvrdou místo měkké směsi, což hrálo nejrychlejšímu týmu do karet. Skončí po včerejším vítězství Vettela jejich stížnosti na pneumatiky?
"No, vzhledem k tomu, že jsme v posledních třech letech vyhráli mistrovství světa, tak nám lidé zřejmě naslouchají více než jiným. Alespoň ze svého pohledu můžu říci, že jsem o pneumatikách hovořil, stěžoval jsem si, ale vždy jsem říkal, že pokud ostatní odvádějí lepší práci, pak si nemáte právo stěžovat, musíme náskok stahovat," říká Vettel.
"Nemusíte být géniem, abyste si všimli, že se závod od závodu někteří s pneumatikami trápí - jedni více, druzí méně - a nemohou se dostat ke skutečné rychlosti svých vozů. Je to samozřejmě v těchto dnech velmi strategické, platí to pro všechny z nás.
Ze čtyř závodu jsme myslím měli dva dobré a dva průměrné, ale když se podíváte na výsledky, ani ten průměr není katastrofální. Dojet třetí a čtvrtý je velmi slušný výsledek a na to si určitě nestěžuji.
Na srovnání Formule 1 se stavem před několika lety byste se museli zřejmě zeptat spíše Kimiho než mě, je to ale určitě odlišné vzhledem k tomu, že na to nemůžete v každém kole tak tvrdě tlačit, musíte s pneumatikami pracovat a v určitých fázích závodu jen tak sedět a od toho se odrážet.
To, co tedy potřebujeme - alespoň podle pilotů, s nimiž jsem hovořil - je velmi odlišné a do určité míry méně příjemné než v minulosti," pokračuje Vettel.
Kimi si na pneumatiky nestěžuje: Pirelli nemůže potěšit každého, kdysi by pneumatiky při plné nádrži také nevydržely (foto: Lotus F1 Team)
Jak by současný stav hodnotí Räikkönen?"Zaprvé si nemyslím, že by Pirelli mohlo potěšit každého, ať už by udělali cokoliv. Vždy se najde někdo, kdo si bude stěžovat - i kdyby udělali změnu dle jejich představ a uspokojili je, pak přijdou další lidé, kteří budou chtít něco jiného a spokojeni nebudou, takže si nemyslím, že je jejich prací neustále něco měnit, když si někdo stěžuje nebo se někomu něco nelíbí," naráží Fin na nářky Red Bullu.
"I v minulosti kdybychom natankovali stejné množství paliva, tak bychom po celou dobu nemohli jezdit naplno, protože by pneumatiky odešly, takže si opravdu nemyslím, že by to nyní bylo až tak odlišné.
Jen jsme tehdy častěji stavěli a jezdili jsme s menším množstvím paliva. Řekl bych, že to je opravdu ten největší rozdíl. Jsem si jistý, že by pneumatiky v těch dnech dlouho nevydržely," dodává Räikkönen.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.