BAHRAJN - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Který tým pracoval nejrychleji v boxech a jaké pneumatikové strategie použili piloti ve Velké ceně Bahrajnu?
Absolutně nejrychlejší zastávku pouštního závodu předvedl Red Bull, který v 37. kole přezul Webbera za 2,4 sekundy. Vydařená byla i ta předchozí v 21. kole (2,6 s), průměr zkazila pouze ta první, která trvala 3,1 s. Na voze Vettela pracovali o něco pomaleji, pod 3 sekundy se dostali pouze jednou.
Nejkonzistentnější byli mechanici McLarenu, když Péreze odbavili v 10. kole za 2,8 s, o deset kol později za 2,6 s a nakonec za 2,7 s a zaznamenali nejlepší průměr (2,7 s). U Buttona se jim tolik nedařilo, o čemž svědčí o 0,6 s horší průměrný čas.
Výborné výkony byly v boxech vidění také u Mercedesu v případě Rosberga. Mechanici se nenechali zviklat pomalejším prvním odbavením (3,5) a Němce ve zbytku závodu přezouvali dvakrát za 2,6 a jednou dokonce za 2,5 s. U Hamiltona se pod 3 sekundy dostali pouze ve 22. kole.
Průměr práce mechaniků Ferrari na Alonsově monopostu zhoršila první zastávka se zaseknutým DRS systémem (4,4 s), další však byly vydařené: 2,7 s a dvakrát 2,5 s. U Massy zvládli zastávku do tří vteřin pouze jednou - ve 28. kole. Felipe muxel do boxů dvakrát kvůli defektu pneumatiky, podruhé se výměna protáhla na více než 8 s.
Pod tři sekundy se dostali také u Lotusu, když ve 34. kole Räikkönena poslali zpět na dráhu za 2,9 s a za stejnou dobu i Grosjeana ve 42. kole.
V závodě jsme díky malým rozdílům ve výkonnosti obou nabízených směsí viděli pestrou škálu různých strategií: dva z klasifikovaných pilotů vsadili na dvě zastávky (Di Resta a Räikkönen), jedenáct pilotů na tři (Bottas, Grosjean, Hamilton, Hülkenberg, Maldonado, Pérez, Pic, Ricciardo, Sutil, Vettel a Webber), sedm jezdců stavělo čtyřikrát (Alonso, Bianchi, Button, Gutiérrez, Chilton, Massa a Rosberg) a Van der Garde dokonce pětkrát.
Šestnáct pilotů si pro start vybralo středně-tvrdé pneumatiky, výjimkou byli Bottas, Grosjean, Gutiérrez, Hülkenberg, Massa a Vergne startující na tvrdých gumách.
Nejdelší stint na středně-tvrdé směsi zvládl Massa: 21 kol (36,8 % závodu), na tvrdé jich ujel nejvíce Sutil: 24 kol (42,1 %).
Legenda:
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.