AUSTIN - PŘEHLED STINTŮ A ZASTÁVEK V BOXECH; Nejrychleji v boxech během Velké ceny Spojených států pracoval opět McLaren, nejvíce kol na jedné sadě pneumatik ujel Romain Grosjean s Lotusem
McLaren včera Red Bull těsně předčil nejen na dráze, ale také v boxech, když Lewise Hamiltona přezul za 2,6 sekundy. Rakouský tým byl o desetinku pomalejší, výkony mechaniků tak předstínily konečné pořadí v cíli.
Pod tři sekundy se vešla také zastávka Romaina Grosjeana, jenž se v boxech objevil už v 9. kole. Lotusu se však nevydařilo přezutí Kimiho Räikkönena, jenž se u nich zdržel až 6,5 s.
Podobné problémy postihly Ferrari při odbavování o titul bojujícího Fernanda Alonsa, na jeho pozici to však vliv nemělo. Zastávka Felipeho Massy byla lepší: 3,2 s - i to však bylo o dost více, než předvedli McLaren a Red Bull.
Nejhůře si vedlo HRT, které se zmítá ve finančních těžkostech. Tým je na prodej a nad jeho další budoucnosti visí velký otazník.
Závod moc zajímavých strategií nenabídl. Pirelli konzervativně vsadilo na to nejtvrdší, co má, a tak jej drtivá většina pilotů v pohodě odjela s jedinou zastávkou. Z šedi vybočili pouze Jenson Button a Nico Rosberg, kteří startovali na tvrdé směsi, zatímco zbytek pole začínal na středně-tvrdé.
Dvakrát zajeli k mechanikům pouze Paul di Resta a Michael Schumacher. Pilot Mercedesu musel měnit pneumatiky kvůli neznámému poškození. "Na mé první sadě pneumatik jsem nemohl najít vůbec žádnou přilnavost a musel tam být nějaký druh poškození, kvůli jejich špatné výkonnost," vysvětloval Schumacher po závodě.
Nejdelší stint na tvrdých pneumatikách předvedl Grosjean - zvládl na nich 47 kol, tedy 83,9 % vzdálenosti závodu. Na jedné středně tvrdé směsi ujel nejvíce kol Daniel Ricciardo v úvodu: 30 kol představovalo 53,6 % Velké ceny Spojených států.
Středně-tvrdá směs se prokázala v závodě být o půl sekundy na kolo rychlejší, nový hladký asfalt se v jeho průběhu stále velmi rychle vyvíjel. Úrovně degradace pneumatik ale byly po celý víkend extrémně nízké, k čemuž přispívaly i nízké teploty vzduchu a dráhy.
Legenda:
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.