Kimi Räikkönen se včera dočkal sladkého prvního vítězství po svém návratu do Formule 1. Po zdařilém startu to však neměl jednoduché, dvakrát ho o náskok připravil výjezd zpomalovacího vozidla.
V závěru závodu na něj zle dotíral i Fernando Alonso, který bojuje o titul se Sebastianem Vettelem. Nakonec s náskokem pouhých 0,852 s uhájil vítězství, k němuž položil základ hned v úvodu, kdy se do první zatáčky dostal před dva soupeře a zavěsil se za vedoucího Lewise Hamiltona, který později kvůli selhání palivového čerpadla odstoupil.
"Myslím, že jsme už dříve měli velmi dobré starty, ale ve srovnání s ostatními se dle našich měřítek jednalo o úplně normální start. Podařilo se mi předjet Marka a Maldonada ještě před zařazením druhého rychlostního stupně," říká Kimi, který nikterak svůj výkon na startu nepřeceňuje, jak u něj bývá zvykem.
"Měl jsem velmi dobrý start v zahřívacím kole, takže jsem věděl, že to bude dobré. Bylo to našim cílem: pokusit se o dobrý start. Podařilo se nám to, což bylo klíčem k našemu dnešnímu vítězství," popisuje pilot Lotusu.
Kimi Räikkönen jako první protíná cílovou pásku v Abú Zabí (foto: Lotus F1 Team)
V závodě ho však dvakrát zpomalovací vozidlo připravilo o náskok před jezdci za ním, proto byl novináři dotázán, zda ho považoval za většího soupeře než druhého Alonso s Ferrari. "Na safety car jsme samozřejmě dopláceli více než ostatní. Měli jsme slušné vedení a pak nic, hned dvakrát. Poprvé byl před námi ještě Hamilton, ale rozhodně nám dnes nepomohl," odpověděl Kimi.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.