ABÚ ZABÍ - ZASTÁVKY V BOXECH A STINTY; Který tým pracoval při přezouvání nejrychleji a jaké strategie volili jezdci ve Velké ceně Abú Zabí?
Absolutně nejrychlejší zastávku dnes předvedl Red Bull ve 30. kole, když Marka Webbera přezul za 2,6 s. V případě Sebastiana Vettela už však mechanici rakouského týmu tak rychlí nebyli, poprvé mu však také měnili nos.
Výborný výkon předvedl McLaren, když Jensona Buttona odbavil za 2,7 s. Byla to dnes jediná zastávka týmu z Wokingu, Lewis Hamilton zůstal stát na trati s mechanickou poruchou palivového čerpadla poté, co zbytku pole suverénně ujížděl.
Skvěle pracovalo i Ferrari, když Fernanda Alonsa zdrželo ve 28. kole jen 2,7 s a Felipeho Massu o dvě kola dříve 2,9 s. Pod 3 sekundy zvládl u Kamuje Kobajašiho zastávku i Sauber.
Velmi dobře se předvedla i Marussia: přezutí za 3,2 s je na nováčka parádní čas. Těžil z něj Timo Glock ve 27. kole.
Do závodu startovala drtivá většina pilotů na měkkých pneumatikách - výjimku tvořila trojice Schumacher, Senna a Vettel.
Závod se jel dle očekávání opět pouze na jednu zastávku. Neplánovaně se v boxech objevili dvakrát pět pilotů (Grosjean, Ricciardo, Schumacher, Vergne a Vettel), třikrát dva z nich: Di Resta kolidující v prvním kole a Pérez odpykávající si penalizaci Stop-and-Go.
Nejdelší stint předvedl v první části Senna, jenž na středně-tvrdých pneumatikách odkroužil 32 kol (58,2 % závodu). Na měkké sadě ujel nejvíce vítězný Räikkönen: 31 kol (56,4 % závodu).
Velká cena Abú Zabí se jela za západu slunce a klesajících teplot, které se pohybovaly kolem 30 °C (vzduch). Hladký povrch dráhy pomohl udržovat nízkou míru opotřebení pneumatik, týmy navíc již mají rozsáhlé poznání o chování letošních směsí Pirelli. Rozdíl mezi měkkou a středně-tvrdou směsí činil 0,5 s na kolo.
Legenda:
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.