JEONGAM - PŘEHLED STINTŮ A ZASTÁVEK V BOXECH; Jak si vedli týmy ve Velké ceny Koreje během zastávek v boxech? Jaké volily strategie a kdo urazil největší počet kol na jedné sadě pneumatik?
McLaren předvedl u Hamiltona opět perfektní zastávku, když mu pro poslední stint ve 42. kole nazul super-měkkou směs za 2,5 sekundy. Chyb se však ani tentokrát nevyvaroval, předchozí zastávka ve 26. kole po problémech s upevňováním pravého předního kola trvala o 1,3 s déle.
Vše bez chyby a nejlepší průměry zastávek si dnes připsal Red Bull, který jako jediný své piloty vždy zvládl odbavit do tří sekund - obdivuhodný výkon a konzistence: Webbera za 2,8 a 2,6 s, vítězného Vettela za 2,9 a 2,8 s.
Pod 3 sekundy se kromě dvou výše uvedených již žádný jiný tým nedostal, výbornou práci však odvádělo Ferrari v případě Fernanda Alonsa: 3,0 a 3,1 s. Obě zastávky Felipeho Massy byly znatelně pomalejší.
Většina pilotů šla do závodů s tím, že ho odjedou na dvě zastávky. Pirelli již včera avizovalo, že jedna zastávka teoreticky bude možná, dnes to potvrdil Pastor Maldonado, který čekal na výjezd safety-car (papírově byla pravděpodobnost nasazení 100%), a Narain Karthikeyan. Třikrát se v boxech kvůli problémům s vozem objevil Lewis Hamilton.
Na startovní rošt se téměř všichni postavili na super-měkkých pneumatikách, pro start na měkké sadě se rozhodla 1/4 jezdců: Button, Pérez, Kobajaši, Di Resta, Vergne a De la Rosa.
Nejdelší stint na super-měkké směsi předvedl Timo Glock: vydržel na ní 23 kol (41,8 % závodu). Na jedné sadě měkkých pneumatik ujel nejvíce kol zmíněný Maldonado: 34 kol představovalo 61,8 % závodu.
Klíčové bylo opotřebení pravé přední pneumatiky, mezi super-měkkou a měkkou směsí byl ve Velké ceně Koreje 0,2 - 0,6sekundový rozdíl.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.