Kimi Räikkonen v rozhovoru na oficiálních stránkách týmu Lotus popisuje své dojmy pro nadcházející velkou cenu Japonska. Jaké si dává šance pro závěr sezony?
Kimi Räikkönen se domnívá, že jeho i týmové umístění v tabulce šampionátu je velmi dobré. Je prý spokojený a přesvědčený, že se ještě mohou i zlepšit.
Na otázku, zda je podle něj možné získat titul bez vítězství v závodě odpověděl: "Těžko říct. Během následujících závodů se může stát spousta věcí, ale hádám, že pokud se na to podíváte matematicky, tak ano, mohlo by to vyjít. Osobně ale cítím, že musíte minimálně jednou vyhrát."
Okruh v Japonsku má rád a má na něj i hezké vzpomínky. "Je to dobrý okruh, rychlý a je tam pár hezkých možností k předjíždění. V roce 2005 jsem tam vyhrál po startu z chvostu a vedení získal po předjížděcím manévru v posledním kole. To bylo jedno z mých nejlepších vítězství. Ten pocit, který jsem měl po projetí cílovou čárou, nikdy nezapomenu," vzpomíná Fin a dodává, že trať s rychlými, dlouhými zatáčkami by měla jeho E20 vyhovovat.
Je si však vědom toho, že tým musí udělat velký krok vpřed a zaměřit se především na správné nastavení. Rychlost prý Lotusu má, avšak musejí držet krok s vývojem ostatních.
A jak se dá podle něj zvládnout dav japonských fanoušků? "Je jich tam hodně a vypadá to, že jsou schopni vás najít kamkoliv půjdete. Běhají rychle, ale nemyslím, že mě chytí když budu v autě," usmívá se Räikkönen.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.