Lewis Hamilton byl nejrychlejším pilotem třetího tréninku o pouhou tisícinu sekundy před pilotem Ferrari, Fernandem Alonsem.
Intenzivní sluneční svit nad královským parkem v Monze, přivítal účastníky Velké ceny Itálie i při třetím tréninku. Teplota vzduchu je 25°C, na povrchu asfaltu je teplota 32°C.
Zelené světlo na konci boxové uličky značí start do posledního tréninku.
V boxech domácího týmu, Ferrari, je Luca Cordero di Montezemolo, aby se pozdravil s techniky a mechaniky. Zatímco oba piloti Scuderie jsou již na trati, aby zajeli instalační kolo. Stejný počin udělali i piloti ostatních stájí.
Osiřelou trať po instalačních kolech narušuje Nico Hülkenberg a Sergio Pérez.
Nico Hülkenberg zajíždí první měřené kolo 1:30,583, ale v čele výsledkové listiny je jen na okamžik, sesazuje ho Pérez, který zajíždí čas 1:26,620. Räikkönen je však rychlejší a jde tak do čela a posouvá hodnotu nejrychlejšího kola na 1:26,215.
Pořadí na čele se teď hodně mění, momentálně je nejrychlejší Peréz (1:25.894), překonává ho Hamilton (1:25.816), ale Mexičan se nevzdává (1:25.508) a znovu jde do čela. Přetahovaná pokračuje - 1:25.165 – pro Hamiltona, v těsném závěsu mu jsou Pérez a Senna. Jenson Button však zajíždí rychlé kolo a je druhý za svým týmovým kolegou.
Hamilton v Monze opět nejrychlejší (foto: McLaren Mercedes)
Lewis Hamilton zlepšuje hodnotu nejrychlejšího času na 1:24,687, zatímco oba vozy Red Bull jsou až na sedmém a osmém místě. Pastor Maldonado je také dostatečně rychlý a posouvá se na třetí místo. Maldonada však čeká penalizace v podobě odsunu o deset míst na startu.
Obě Ferrari jsou na trati, Alonso je na moment pomalejší než Massa, oba však zůstávají na trati. Alonso se vklínil na druhé místo a rozdělil tak dvojici McLarenu. Další kolo v podání Fernanda Alonsa je již nejrychlejší a hodnota času na první pozici je tak 1:24.632.
Do konce tréninku zbývá 18 minut a jsme tak ve fázi, kdy týmy budou simulovat kvalifikaci.
Piloti přezouvají na měkčí směs pneumatik. Alonso zajíždí rychlý čas (1:24,814), ale nedokázal překonat svůj nejrychlejší čas zajetý na tvrdých pneumatikách. Druhé kolo je o poznání lepší a čas 1:24.579 upevňuje jeho vedoucí pozici. Hamilton je lepší o pouhou tisícinu sekundy.
Problém u Red Bullu: Vettel je nucený odstavit vůz ve Variante della Roggia. Problémem byla závada na alternátoru - podle Renaultu však odlišného charakteru než v Monze. Během hodiny jej stihnout vyměnit, do začátku kvalifikace by tedy jeho vůz měl být připravený.
Třetí trénink byl odmáván šachovnicovým praporem a čeká se jen na dojetí posledních kol.
Počty kol ujetých ve 3. tréninku (vlevo) a za všechny tři tréninky celkem (vpravo)
Maximální rychlosti: 1. Räikkönen - 345 km/hod; 2. Button - 341; 3. Hamilton - 341; 4. D'Ambrosio - 340; 5. Vergne - 340; 6. Ricciardo - 340.
Přehled všech časů: zde (PDF).
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.