SPA - PŘEHED STINTŮ A ZASTÁVEK V BOXECH; Jak rychle pracovaly týmy v boxech a jaké volily strategie během Velké ceny Belgie?
Mechanici McLarenu potvrzují zlepšení svých činností v boxech: Buttona odbavili za 2,6 sekundy, Brit byl navíc pilotem, který se v boxech zdržel vůbec nejkratší dobu.
Svou rychlostí překvapili mechanici Toro Rosso, když Ricciarda ve 12. kole přezuli za 2,9 s. Pod tři sekundy se nedostal již ani jeden ze špičkových týmů, u Ferrari to ve stejném kole bylo o chloupek pomalejší.
Velmi dobře pracovali rovněž u Lotusu: stříbrného Räikkönen odbavili dvakrát za 3,1 s. Zastávky si naopak nedá za rámeček Williams, který to u svého jediného klasifikovaného Senny nestihl ani jednou pod 4,3 s.
Velmi dlouho trvala Kovalainenova zastávka, což byl důsledek nebezpečného vypuštění, za které tým inkasoval pokutu ve výši 10 000 Eur (v přepočtu kolem čtvrt milionu korun). Fin se při tom střetl s přijíždějícím vozem HRT, musel být zatlačen pár metrů zpět a nechat si vyměnit poškozené křídlo. Tato estráda jej vyšla na 34,9 s.
Do závodu dnes všichni krom Hülkenberga a Rosberga startovali na středně-tvrdé (medium) směsi. Překvapivě si pouze s jednou zastávkou během celé Velké ceny Belgie vystačilo vedoucí duo Button - Vettel, podobný tak vyšel i Picovi s Marusií. Nikdo z nich to před startem neplánoval.
Všichni ostatní vsadili na dvouzastávkovou strategii, pouze Kobajaši a De la Rosa se kvůli poškození svých vozů v první zatáčce u mechaniků objevili třikrát.
O strategii jedné zastávky se po úvodních konkurenceschopných časech pokusil i Mercedes u jubilanta s 300. starty- u Schumachera. Devět kol před koncem však museli stavět podruhé. Jejich odvaze se divím, šetrnost k pneumatikám není ani zdaleka silnou stránkou monopostu F1 W03.
Nejdelší stint na středně-tvrdé směsi zvládl v úvodu Vettel: 21 kol (47,7 % závodu), Pic na tvrdé sadě vydržel 26 okruhů (59,1 %).
Legenda:
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.