Kimi Räikkönen si rally užíval a hodlá se k němu vrátit - ale až po ukončení své kariéry ve Formuli 1.
Dvaatřicetiletý Fin zatím nemá v plánu odcházet a příští rok ho zřejmě opět uvidíme závodit za Lotus, který se netají tím, že by jej velmi rád udržel. Jakmile však závodění v F1 jednou pověsí na hřebík, hodlá si rally znovu užít.
"Udělám to pro zábavu. Jedním z důvodů, proč jsem to chtěl dělat, bylo na prvním místě zjistit, jestli to dokážu nebo ne. Jsem jeho velkým fanouškem a vždy jsem si myslel, že to je tak těžké, že jsem chtěl zjistit, co se bude dít," říká Räikkönen pro Autosport.
"Stále se snažím zlepšovat a vést si v něm dobře. Je to něco, co dokážu a budu si užívat, až budu trochu starší. Určitě do toho půjdu, když budu mít více času. Užívám si obojí [rally i F1]. Rád bych se věnoval oběma zároveň, ale kvůli časovým rozvrhům, plánování a dalším důvodům to není možné," pokračuje Fin.
Tuto zálibu ale nepodporuje jeho současný zaměstnavatel Lotus, který mu na počátku roku zakázal účast v Rally Finska.
Räikkönen na roštu v Hockenheimu (foto: Lotus F1 Team)
"Není to tak, že jsem ztratil zájem o rally. Je to jen o tom, že jsem po celý život závodil, a když jezdíte jeden proti druhému, je to jiné, než když to děláte jen kvůli časům. Užívám si závodění s ostatními lidmi. Proto jsem se vrátil, abych s ostatními bojoval.
Je to úplně jiné, než minulý rok v rally. Když jsem jel NASCAR [v roce 2011], hodně jsem si to užíval, i když se to od F1 tolik liší, stále se jedná o závodění jeden proti druhému. Prožil jsem tam dobré časy. Trochu mi to [závodění ]chybělo," dodává pilot Lotusu.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.