Zatímco někteří fanoušci i odborníci vzhlíží k minulosti jako ke „zlaté éře“ Formule 1, bývalý dvojnásobný mistr světa považuje současné závody za atraktivnější.
Mistr světa z let 1998 a 1999 v rozhovoru pro finský deník Turun Sanomat přiznal, že jeho legendární manévr z Velké ceny Belgie 2000 na Michaela Schumachera by byl s DRS určitě snadnější.
Přesto považuje současnou F1 za mnohem atraktivnější, než za jeho éry v 90. letech: „Dnešní závody jsou velmi napínavé a zábavné. Máme tolik různých vítězů z různých týmů a také mnoho předjížděcích manévrů a zajímavých soubojů.“
„Celkově je dnes formule 1 mnohem zábavnější, než v době kdy jsem závodil,“ řekl bývalý pilot Lotusu a McLarenu, přezdívaný jako "Létající Fin."
Mika ve formuli 1 debutoval v roce 1991 při Velké ceně USA. Během jeho úspěšné kariéry ve formuli 1 si připsal 161 startů a na své konto si připsal celkem 420 bodů. S McLarenem získal celkem 20 vítězství a celkově stál 51x na stupních vítězů. Finský pilot startoval celkem 26x z pole position a v pětadvaceti závodech zajel nejrychlejší kolo.
Mika s McLarenem MP4-14 v roce 1999 v Barceloně(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Po smolné sezoně 2001 se rozhodl přerušit kariéru. Do Formule 1 se i přes jednání s Williamsem v roce 2004 již nevrátil. V letech 2005 - 2007 jezdil za Mercedes v německém šampionátu DTM, ve kterém dokázal získat 3 vítězství.
Häkkinen se o víkendu objevil v paddocku během Velké ceny Německa. V současné době pracuje v managementu Valtteriho Bottase, finského testovacího a rezervního pilota Williamsu.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.