Zatímco někteří fanoušci i odborníci vzhlíží k minulosti jako ke „zlaté éře“ Formule 1, bývalý dvojnásobný mistr světa považuje současné závody za atraktivnější.
Mistr světa z let 1998 a 1999 v rozhovoru pro finský deník Turun Sanomat přiznal, že jeho legendární manévr z Velké ceny Belgie 2000 na Michaela Schumachera by byl s DRS určitě snadnější.
Přesto považuje současnou F1 za mnohem atraktivnější, než za jeho éry v 90. letech: „Dnešní závody jsou velmi napínavé a zábavné. Máme tolik různých vítězů z různých týmů a také mnoho předjížděcích manévrů a zajímavých soubojů.“
„Celkově je dnes formule 1 mnohem zábavnější, než v době kdy jsem závodil,“ řekl bývalý pilot Lotusu a McLarenu, přezdívaný jako "Létající Fin."
Mika ve formuli 1 debutoval v roce 1991 při Velké ceně USA. Během jeho úspěšné kariéry ve formuli 1 si připsal 161 startů a na své konto si připsal celkem 420 bodů. S McLarenem získal celkem 20 vítězství a celkově stál 51x na stupních vítězů. Finský pilot startoval celkem 26x z pole position a v pětadvaceti závodech zajel nejrychlejší kolo.
Mika s McLarenem MP4-14 v roce 1999 v Barceloně(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Po smolné sezoně 2001 se rozhodl přerušit kariéru. Do Formule 1 se i přes jednání s Williamsem v roce 2004 již nevrátil. V letech 2005 - 2007 jezdil za Mercedes v německém šampionátu DTM, ve kterém dokázal získat 3 vítězství.
Häkkinen se o víkendu objevil v paddocku během Velké ceny Německa. V současné době pracuje v managementu Valtteriho Bottase, finského testovacího a rezervního pilota Williamsu.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.