HOCKENHEIM - PŘEHLED STINTŮ A ZASTÁVEK V BOXECH; McLaren se včera v boxech opět vytáhl. Jensona Buttona ve 40. kole zvládl odbavit za neuvěřitelné 2,4 sekundy! V článku se podíváme i na pneumatikové strategie jezdců a délku jejich stintů během Velké ceny Německa.
Tým z Wokingu v boxech dominuje. Stacionární čas druhé Buttonovy zastávky činil dokonce 2,31 s, čímž McLaren podruhé za sebou překonal rekord. I díky ní se dostal britský jezdec před Vettela (jeho zastávka byla v té době o sekundu pomalejši).
V případě Jensona tak tým splnil cíl daný sportovním ředitelem Samem Michaelem, který po svých mechanicích požaduje průměrné odbavení do tří vteřin.
Velmi rychle pracoval v boxech i Red Bull, který Marka Webbera ve 40. kole zvládl přezout do tří sekund. Sebastian Vettel si po zastávkách za 3,1 a 3,4 s může rovněž pochvalovat práci svých mechaniků.
Srovnání klíčové druhé zastávky Buttona a Vettela (zdroj: Youtube)
Ferrari, které v této oblasti vládlo v úvodu sezóny, se dařilo pouze při přezouvání Alonsa: 3,1 a 3,5 s. V případě Massy po úvodním incidentu měnili nos, ale ani další dvě zastávky nebyly moc rychlé (4,7 a 5,3 s).
Pěkné výkony předvedli u Lotusu v případě Räikkönena, Force India u Di Resty, Sauber u Péreze a Toro Rosso při přezouvání Ricciarda - všechny zastávky do 4 sekund.
Třináct z 23 klasifikovaných pilotů se včera rozhodlo pro dvě zastávky, devět z nich stavělo třikrát a pouze Kovalainen se v boxech objevil čtyřikrát, protože kvůli drolení předních pneumatik musel ke konci závodu zajet k výměně nosu.
Většina jezdců preferovala středně-tvrdou směs pneumatik, pouze Räikkönen, De la Rosa a Mercedesy (ty však měly v plánu o zastávku více, což vysvětluje i Schumacherovo nejrychlejší kolo závodu) odjely větší část závodu na měkké směsi.
Räikkönen předvedl nejdelší stint na měkké směsi: 27 kol (40,3 % závodu) - i na středně-tvrdé: 29 kol (43,3 %). Stejnou vzdálenost na této sadě zvládli i Di Resta a Ricciardo.
Legenda:
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.