HOCKENHEIM - PŘEHLED STINTŮ A ZASTÁVEK V BOXECH; McLaren se včera v boxech opět vytáhl. Jensona Buttona ve 40. kole zvládl odbavit za neuvěřitelné 2,4 sekundy! V článku se podíváme i na pneumatikové strategie jezdců a délku jejich stintů během Velké ceny Německa.
Tým z Wokingu v boxech dominuje. Stacionární čas druhé Buttonovy zastávky činil dokonce 2,31 s, čímž McLaren podruhé za sebou překonal rekord. I díky ní se dostal britský jezdec před Vettela (jeho zastávka byla v té době o sekundu pomalejši).
V případě Jensona tak tým splnil cíl daný sportovním ředitelem Samem Michaelem, který po svých mechanicích požaduje průměrné odbavení do tří vteřin.
Velmi rychle pracoval v boxech i Red Bull, který Marka Webbera ve 40. kole zvládl přezout do tří sekund. Sebastian Vettel si po zastávkách za 3,1 a 3,4 s může rovněž pochvalovat práci svých mechaniků.
Srovnání klíčové druhé zastávky Buttona a Vettela (zdroj: Youtube)
Ferrari, které v této oblasti vládlo v úvodu sezóny, se dařilo pouze při přezouvání Alonsa: 3,1 a 3,5 s. V případě Massy po úvodním incidentu měnili nos, ale ani další dvě zastávky nebyly moc rychlé (4,7 a 5,3 s).
Pěkné výkony předvedli u Lotusu v případě Räikkönena, Force India u Di Resty, Sauber u Péreze a Toro Rosso při přezouvání Ricciarda - všechny zastávky do 4 sekund.
Třináct z 23 klasifikovaných pilotů se včera rozhodlo pro dvě zastávky, devět z nich stavělo třikrát a pouze Kovalainen se v boxech objevil čtyřikrát, protože kvůli drolení předních pneumatik musel ke konci závodu zajet k výměně nosu.
Většina jezdců preferovala středně-tvrdou směs pneumatik, pouze Räikkönen, De la Rosa a Mercedesy (ty však měly v plánu o zastávku více, což vysvětluje i Schumacherovo nejrychlejší kolo závodu) odjely větší část závodu na měkké směsi.
Räikkönen předvedl nejdelší stint na měkké směsi: 27 kol (40,3 % závodu) - i na středně-tvrdé: 29 kol (43,3 %). Stejnou vzdálenost na této sadě zvládli i Di Resta a Ricciardo.
Legenda:
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.