Na přelomu června a července se konala prestižní motoristická akce Festival of Speed v anglickém Goodwoodu a k vidění bylo velké množství závodních aut a osobností nejen ze světa formule 1.
Zpestřením byly jízdy na dráze, které mohli diváci sledovat po celé 4 dny. Celkovou show doplnili výrobci automobilů, různé sportovní atrakce, přehlídka letadel, vrtulníků akrobatických stíhačů a pochopitelně krásné ženy.
Dominantní kategorií byla jako již tradičně formule 1, přičemž ze současných týmů se prezentoval Caterham, Ferrari, Red Bull, Lotus, Mercedes a McLaren.
Z historických formulí bylo k vidění například Ferrari T, T3 a T4, Lotus 79, Jordan EJ 191, Lyeton House, Arrows Thierryho Boutsena, Alfa Romeo Eddiho Cheevera, Zakspeed, Williams FW09, Wolf WR1, Brabham BT44B a Tyrrell včetně šestikolového P34. Perličkou však byly méně známé šestikolky Williams FW08B a March 761 2-4-0.
Šestikolový Williams FW08B
Mezi osobnostmi spojenými s F1 se dalo zahlédnout, Jacky Ickxe, Emersona Fittipaldiho, Stirlinga Mosse, René Arnouxe, Johna Surteese, Christiana Hornera, Alaina Prosta a jeho syna Nikolase. Právě Alainovi byla věnována samostatná výstava uvnitř hradního nádvoří.
Popisovala jeho kariéru od začátků v nižších formulových soutěžích, přes první test u McLarenu, přestup k Renaultu, zpět k McLarenu, Ferrari a nakonec k Williamsu. Zachycovala zákulisí závodů, osobního života a relaxačních chvil. Nechyběly některé vozy, se kterými závodil - McLaren M29B z roku 1980, Renault RE26B (1981), McLaren MP4/2C (1986), McLaren MP4/5B (1989), Ferrari 641 (1990) a Williams FW14C (1993).
Z předválečných závodních vozů bylo možno vidět například Fiat S74 z roku 1911, Mercedes 60hp (1903), Alfa Romeo Tipo B (1933), ERA B-type R7B (1936), Parnell-MG (1936), DeLage 15 S8 (1927), Sunbeam Indianapolis (1914) a Sunbeam coupe de l´Auto z roku 1912.
Sunbeam Indianopolis z roku 1914
Kromě formulových speciálů si návštěvníci mohli též prohlédnout sportovní vozy jako například Ginetta, Tesla, Aston Martin, Ferrari, Lotus, Pagani Zonda, Ford GT-40, De-Macrosse, Jaguar R-S, Bugatti a Deltu.
Na stánku Renault bylo možné vidět nejen F1 Red Bull RB3, Renault RS01 a RE40, slavnou starší Alpinu, ale i novou prototypovou verzi, ovšem zejména slavný první vítězný vůz tehdejší tzv. GP type K, který vyhrál závod v roce 1902 z Paříže do Vídně.
Za zmínku stojí skupina C, kde byly zastoupeny Toyoty a Lancie v typicky známém zbarvení, legendární Porsche 956 z roku 1983, který řídil tragicky zesnulý Stefan Bellof, Jaguar XJR11 a 12. Neobvyklým, byť zajímavým doplňkem byla expozice reálných aut, vagonu a hraček britské královské rodiny, kde u aut figurovala značka Rolls-Royce.
Skupinu sportovních prototypů reprezentovala i Lancia
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.