Britští fanoušci si i během druhých tréninků užili spíše deště než zvuku motorů. Nejrychlejší čas zajel Lewis Hamilton, Bruno Senna havaroval.
Počasí v Silverstone se příliš nezměnilo, stále prší, teplota je 18°C. Velké změny v tomto ohledu se nečekají ani během následujících 90 minut při druhém tréninku na Silverstone.
Všichni však doufají, že dnes ještě budou moci použít střední sadu pneumatik. Podle pravidel je povoleno nasadit další střední sadu pouze pro tréninky, zatímco sadu na mokro může každý pilot využít jen třikrát.
První na trati se objevil Timo Glock v Marussi následován Alonsem ve Ferrari, Kimim Räikkönenem v Lotusu a Sennou ve Williamsu.
Tato čtveřice však i po první půl hodině zůstala být jedinými jezdci na trati. Senna při svém kole do rádia uvedl, že je na trati příliš vody a nemá cenu v takových podmínkách pokračovat.
Troška akce se děje v garážích McLarenu, kde mechanici měnili motor na voze Lewise Hamiltona. McLaren plánuje zanalyzovat daný motor, který Lewis využil pouze v Barceloně a budou ho chtít ještě využít v dalším závodě.
"Byl to plán, že s tímto motorem pojedeme první trénink a potom ho vyměníme na nový. Chtěli jsme jeho motor z Valencie pouze vyzkoušet po kolizi, kterou utrpěl při střetu s Maldonadovým Williamsem a chtěli jsme vyzkoušet, zda bude ještě použitelný do některého z dalších závodů," uvedl Paddy Lowe Autosportu.
V 15:45 jsou stále jedinými jezdci, kteří se dnes odpoledne vydali na trati ti z úvodu tréninku a jediné časy, které byly stanoveny jsou: Bruno Senna: 2:10,215; Timo Glock: 2:10,700 min.
Jezdci však do rádií dostávají zprávy, že déšť by měl pomalu ustávat.
A přesně patnáct minut před čtvrtou hodinou ruší ticho na okruhu Kobajašiho Sauber, kterého vzápětí následuje i Pic v Marussi a o pár minut později i Pérez ve druhém Sauberu.
Sauber zajel nejvíce kol a bavil tak moknoucí diváky (foto: Sauber Motorsport AG)
A vypadá to, že fanoušci se konečně dočkají nějaké akce, protože řada jezdců už si nasadila helmy a vydala se směrem ke svým monopostům. Na trať se vydaly také obě Ferrari.
Fernando Alonso se dokonce vydal na trať s přechodnými středními gumami, ihned poté však zajel zpět do boxů. A na trať se před čtvrtou hodinou vydali i Vettel, Button, Maldonado i Petrov. Nejrychlejším časem půl hodiny před koncem je čas Kobajašiho 1,58.894.
Chvíli poté byl ale trénink přerušen, protože Bruno Senna se svým Williamsem havaroval. Ztratil kontrolu nad vozem v zatáčce Chapel. Přední levá část monpostu je zančně poškozena a mechanici tak mají o práci postaráno.
16:08 se auta opět vydávají na trať.
Alonso opět na trati a opět se střední sadou. Následuje ho řada dalších vozů, většina však stále na mokré sadě.
Ted Kravitz pro Sky Sports vysvětluje, proč je jediným jezdcem, který zajel tolik kol Kamuj Kobajaši. "Sauber přivezl hodně novinek a chtějí je otestovat. To samé pochopitelně McLaren, ale oni nechtěli zničit pneumatiky. Kobajaši je na jedné sadě gum celé odpoledne," uvedl.
Hamilton dostává do rádia informaci, že jejich rychlost vypadá velmi dobře, jsou nejrychlejším autem na trati. Jeho čas je 1,56.345. Do konce zbývá deset minut.
Nové výfuky Williamsu (foto: Tobias Grüner)
Pedro De La Rosa i těsně před závěrem zůstává jedinými pilotem, který na trať vůbec nevyrazil. Romain Grosjean zajel dnes odpoledne po dobrém ranním tréninku jen jedno kolo.
Vettel zkusil střední sadu gum, avšak zajel velmi pomalé kolo. Mnoho pilotů se pere s vodou na trati, Pérez dokonce vyjel mimo trať stejně jako Alonso. Nejrychlejší čas Hamiltona už nikdo nepřekonal a je tak nejrychlejším ve druhém tréninku v deštivé Británii.
Nejvíce kol odjel Sauber Kobajašiho - 16 následován svým týmovým kolegou Pérezem, který jich najel 13. O jedno více než on měl dokonce Fernando Alonso ve Ferrari.
Webber, Grosjean, Ricciardo a De La Rosa ani nestanovili ve druhém tréninku čas.
Počty kol ujetých ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Maximální rychlosti: 1. Vergne - 277,6 km/hod; 2. Raikkonen - 277,5; 3. Schumacher - 277,0; 4. Button - 276,2; 5. Hamilton - 276,2; 6 Hülkenberg - 275,8.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.