Ve Valencii se opět hovořilo o zákazu předehřívání pneumatik, to se však nelíbí sedminásobnému mistrovi světa - Michaelovi Schumacherovi.
Týmy přemýšlejí o zákazu od příštího roku, v současné době probíhají konzultace s FIA. Pirelli by se tomu bylo schopno přizpůsobit, potřebovalo by to však vědět dostatečně dlouho předem, aby mohlo upravit směsi.
"Když jsme o tom v minulosti hovořili, piloti měli sklony k obavám z tohoto kroku, protože to vnímali jako bezpečnostní riziko. Z našeho pohledu: ano, dokážeme to, akorát na to potřebujeme nějaký čas, protože by se tím kompletně změnily směsi, které používáme," uvedl pro Autosport sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
Proto v případě zájmu týmů doporučuje postupné kroky: od příští sezóny zakázat pouze ohřívače pneumatik pro mokré podmínky. "U mokrých pneumatik při výjezdu z boxové uličky za deště stejně přijdete o svou teplotu."
Myšlenka zákazu ohřívání pneumatik se však zdaleka nelíbí Schumacherovi: "Myslím, že studené pneumatiky jsou pro kategorie s nižším výkonem, možná Formule Ford nebo Formule 3.
Ale upřímně, vzhledem k tomu, že je Formule 1 královskou disciplínou motosportu, vzhledem k výkonu a rychlostem, které máme... ne, vůbec se mi ten nápad nezamlouvá a nevidím pro to ani důvod či potřebu."
Jeho šéf Ross Brawn je zdrženlivější: "Myslím, že to je těsné, zda je bychom to [ohřívání pneumatik] měli či neměli používat. Nemyslím si, že by to bylo z hlediska nákladů neuvěřitelně drahé.
Pneumatiky zahřívají na potřebnou teplotu speciální dečky (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Ze sportovního hlediska to je ale odlišná záležitost. Auta vyjíždějící z boxů na stále studených pneumatikách by nemohla jít hned naplno do rychlého kola, aby bránila své pozice, snažila by se připravit pneumatiky - mohlo by to být něco jiného," dodává Brawn.
Christian Horner byl v úterý oficiálně odvolán z vedení týmu Red Bull a ve středu se emotivně rozloučil se zaměstnanci v továrně v Milton Keynes. Red Bull zároveň zpřísnil komunikaci s médii a veškerá veřejná prohlášení nyní řídí centrála v Salcburku.
Red Bull provedl zásadní změnu ve svém vedení, když se rozhodl ukončit spolupráci s Christianem Hornerem. Max Verstappen na tuto nečekanou zprávu reagoval s klidem a zaměřil se na pokračování sportovních cílů týmu.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.