Lotus je dle Kimiho Räikkönena ve velmi dobré výchozí pozici před závodním víkendem v Monaku, přestože on sám toho kvůli problémům s řízením moc nenajezdil.
Fin dopoledne zajel pouze jedno instalační kolo, ale nebyl spokojený s řízením, proto se mechanici pustili do rozebrání celého předního zavěšení a systému řízení. Odpoledne byl pátým nejpilnějším mužem a i přes přeháňky ujel 25 kol. Z rychlosti svého vozu E20 v Monaku má dobrý pocit a věří, že Lotus bude opět ve formě.
Jak moc velkou ránou bylo ranní zdržení v garáži? "Samozřejmě, že vám to nepomůže, ale od toho máme tréninky, abychom rozpoznali problémy. Obvykle když máte problémy v prvním tréninku, pak máte ve druhém takové počasí. Takže pak je to o to nepříjemnější.
Za sucha jsem moc kol neujel, ale auto bylo za mokra OK a všichni jezdili stejné časy. Musíme jen opravit pár drobností, jinak je auto podle mě OK, budou-li pneumatiky správně fungovat," hodnotí stručně Räikkönen.
Rozhodnutí vynechat první trénink a předělat řízení podle něj bylo správné: "Nemá smysl to zkoušet tak, jak to bylo. Připravili jsme zde nějaké nové řízení, protože obvykle je lepší, když ho máte rychlejší, žel nefungovalo dle plánu. Takže jsme ho opravdu nemohli zkoušet a museli jsme ho vyměnit."
Kimi včera představil novou přilbu s upomínkou na svého dávného hrdinu - Jamese Hunta(foto: Lotus F1 Team)
"Bylo třeba vyměnit příliš mnoho věcí, pak musíte rozebrat celou přední část, neměli na to dost času. Za sucha jsem toho moc nenajezdil, ale když srovnáte to, co předvedl Romain [Grosjean], vypadá to dost dobře. Pravděpodobně jsme v podobné pozici ve srovnání s ostatními, jako na jiných okruzích," dodává Räikkönen.
Během svého rozhovoru s médii se včera odmítl bavit o tom, co by se dalo na současných pravidlech Formule 1 zlepšitt, protože o nich nerozhoduje. A kdyby rozhodoval? "Nejsem v té pozici, takže mě to nezajímá," typicky po svém uzemnil neodbytné novináře.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.