Lotus je dle Kimiho Räikkönena ve velmi dobré výchozí pozici před závodním víkendem v Monaku, přestože on sám toho kvůli problémům s řízením moc nenajezdil.
Fin dopoledne zajel pouze jedno instalační kolo, ale nebyl spokojený s řízením, proto se mechanici pustili do rozebrání celého předního zavěšení a systému řízení. Odpoledne byl pátým nejpilnějším mužem a i přes přeháňky ujel 25 kol. Z rychlosti svého vozu E20 v Monaku má dobrý pocit a věří, že Lotus bude opět ve formě.
Jak moc velkou ránou bylo ranní zdržení v garáži? "Samozřejmě, že vám to nepomůže, ale od toho máme tréninky, abychom rozpoznali problémy. Obvykle když máte problémy v prvním tréninku, pak máte ve druhém takové počasí. Takže pak je to o to nepříjemnější.
Za sucha jsem moc kol neujel, ale auto bylo za mokra OK a všichni jezdili stejné časy. Musíme jen opravit pár drobností, jinak je auto podle mě OK, budou-li pneumatiky správně fungovat," hodnotí stručně Räikkönen.
Rozhodnutí vynechat první trénink a předělat řízení podle něj bylo správné: "Nemá smysl to zkoušet tak, jak to bylo. Připravili jsme zde nějaké nové řízení, protože obvykle je lepší, když ho máte rychlejší, žel nefungovalo dle plánu. Takže jsme ho opravdu nemohli zkoušet a museli jsme ho vyměnit."
Kimi včera představil novou přilbu s upomínkou na svého dávného hrdinu - Jamese Hunta(foto: Lotus F1 Team)
"Bylo třeba vyměnit příliš mnoho věcí, pak musíte rozebrat celou přední část, neměli na to dost času. Za sucha jsem toho moc nenajezdil, ale když srovnáte to, co předvedl Romain [Grosjean], vypadá to dost dobře. Pravděpodobně jsme v podobné pozici ve srovnání s ostatními, jako na jiných okruzích," dodává Räikkönen.
Během svého rozhovoru s médii se včera odmítl bavit o tom, co by se dalo na současných pravidlech Formule 1 zlepšitt, protože o nich nerozhoduje. A kdyby rozhodoval? "Nejsem v té pozici, takže mě to nezajímá," typicky po svém uzemnil neodbytné novináře.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.