Pod Felipem Massou se houpe u Ferrari židle a dle Vitalije Petrova mu zbývá šest závodů na to, aby svou kariéru v Maranellu zachránil.
Ferrari s Massou sice shodně tvrdí, že se těší plné vzájemné důvěře a nevylučují ani jednání o prodloužení smlouvy na rok 2013 (viz zde a zde), podle sílících spekulací však již tým nebude dále dlouho ochoten tolerovat nedostatečné výkony Brazilce, který letos nasbíral pouhé dva body, zatímco jeho týmový kolega Fernando Alonso jich má na kontě již 61.
Vitalij Petrov se nyní vyjádřil na adresu pokračování Massovy kariéry u Ferrari: "Nemyslím si, že teď Massu vyrazí. Přinejmenším ne do srpna," naznačuje možný konec svého profesního kolegy.
Podle Rusa však v Maranellu na svého pilota nevytvářejí tlak: "Neřekl bych, že by ho tvrdě kritizovali. Neříkají nic ve smyslu, že by měl už jen poslední šanci. Ano, je pod tlakem, ale nechávají ho dělat svou práci."
To, že se Brazilcovi nedaří, přisuzuje Petrov spíše monopostu Ferrari F2012, který mu nevyhovuje: "Je možné, že letošní autu nesedí Felipemu tak, jak by si přál," dodává pro agenturu RIA Novosti.
Felipe Massa se v Barceloně vrací do boxů Ferrari (foto: Scuderia Ferrari)
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.