Šéf Red Bullu se zastává práce, kterou Pirelli dělá při výrobě současných pneumatik pro týmy Formule 1. Podle něj je nemožné všem vyhovět.
Přestože se Michael Schumacher v poslední době několikrát negativně vyjádřil na adresu pneumatik, Hornera současná situace neznepokojuje.
"Problém je, že Pirelli má 12 týmů, které žádají o 12 odlišných věcí, a vy nikdy nebudete mít produkt, který uspokojí všechny. Jako dodavatel pneumatik pro F1 děláte navíc jeden produkt pro všechny," vysvětluje šéf Red Bullu pro Autosport.
"Je stejný pro všechny a pro F1 je rozhodně dobré mít jediného dodavatele pneumatik. Když byli v minulých letech dva, týmy v některých případech neměly přístup k těm upřednostňovaným. Představuje to dodatečnou výzvu a letos to určitě vede k více vzrušujícím závodům z pohledu fanoušků.
Myslím, že týmy hledají vývojové směry a snaží se porozumět složitosti a vlastnostem vozů bez výfukových difuzorů. A charakteristika to, jak se pneumatiky chovají, jistě žene týmy určitým vývojovým směrem," dodává Horner.
Mark Webber na tvrdé směsi v Mugellu (foto: Getty Images / Red Bull Racing)
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.