Sauber věří, že jim již pouze drobné vylepšení vozu C31 bude stačit k tomu, aby mohli ve zbytku sezóny pravidelně bojovat o umístění na stupních vítězů.
Tým z Hinwilu na počátku sezóny zažíval smíšené pocity. Skvělým okamžikem byl souboj Sergia Péreze s Fernandem Alonsem o vítězství v Malajsii, naopak v posledním závodě v Bahrajnu přišlo zklamání, když Sauber nedosáhl ani na jeden bod.
Podle hlavního designéra Mata Morrise je však monopost C31 dostatečně rychlý na to, aby mohli pomýšlet na dobré výsledky.
"Nemyslím si, že by Malajsie představovala náhodný výsledek. Auto má rychlost, je konkurenceschopné, což jste mohli vidět v prvních čtyřech závodech, které měly odlišného vítěze. Je to velmi vyrovnané. Rozdíl mezi Malajsií a Bahrajnem se zdá být velký, ve skutečnosti je však docela malý. Tak málo dělí postavení na bedně a mimo body," říká Morris.
Sauber podle něj musí nyní pracovat na tom, aby ze svého vozu dostal maximum, aby nepřišlo o svůj náskok před nejbližšími soupeři z úvodu sezóny.
"Vždy se musíte dívat dopředu, ale také na všechny kolem vás, protože to je tak vyrovnané. Vzhledem k tomu, že Williams a Force India pravidelně získávají body, je to znovu velmi těsné. Měli jsme na ně 30bodový náskok, který se ohromně snížil, takže se musíme podívat na to, co tito kluci dělají," dodává Morris.
Sergio Pérez s vozem Sauber C31 při testech v Mugellu (foto: Pirelli)
V Barceloně by měl švýcarský tým nasadit spoustu novinek, které si úspěšně vyzkoušel minulý týden v Mugellu, kde si pohrával i s výfuky McLarenu.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.