BAHRAJN - PŘEHLED STINTŮ A ZASTÁVEK V BOXECH; Jak rychle přezouvaly týmy své jezdce ve včerejší Velké ceně Bahrajnu a jaké volily strategie? Kdo měl nejrychlejší zastávku?
Absolutně nejrychlejší zastávku předvedli v 39. kole mechanici Red Bullu, když Marka Webbera odbavili jen za 2,9 sec. Pěknou práci předvedli také při první a poslední zastávce Sebastiana Vettela, kterému pneumatiky zvládli vyměnit za 3,2 sec.
Výborně si vedli u Mercedesu v případě Michaela Schumachera, jehož průměr tří zastávek byl ještě nižší než u obou jezdců Red Bullu - 3,3 sec. Bleskurychlá byla rovněž Rosbergova poslední zastávka, která trvala 3,1 sec.
Za povšimnutí stojí zlepšující se výkony mechaniků Force Indie, kteří všech pět zastávek zvládli do 3,8 sec, tentokrát předčili své konkurenty z Ferrari i McLarenu, jenž v boxech v posledních závodech předvádí ostudné výkony, Lewis Hamilton kvůli chybám včera v boxech strávil o 15 sec více, než soupeři.
Na dvě zastávky v Bahrajnu prvoplánově vsadil pouze Paul di Resta - a vyplatilo se. Skot si hlídal pneumatiky, přitom držel solidní tempo i předjížděl a v závěru odolal ataku Alonsova Ferrari a vyrovnal svůj nejlepší výsledek v F1.
Zbytek pole krom Karthikeyana cíli na tři zastávky - monopost HRT zatím kvalitní práci s pneumatikami i kvůli nedostatku přítlaku nezvládá, čtyřikrát se v boxech kvůli defektu objevili Kovalainen a Button.
Nejdelší stint předvedl již zmíněný Di Resta, který ke konci na čerstvé směsi středně-tvrdých pneumatik ujel 24 kol (42,1 % závodu). Na měkké sadě absolvoval 19 okruhů (1/3 závodu) Glock i Kobajaši.
V jeho případě by ovšem stratégové Sauberu zasloužili trochu za uši: nasadit mu na poslední stint opotřebované měkké pneumatiky a doufat, že na nich vydrží až do cíle, bylo více než bláhové - vždyť Di Resta měl co dělat, aby tam dojel na nových středně-tvrdých (a to mu v posledním kole úplně odešly). Chudákovi Kamujovi nezbylo, než 7 kol před cílem zamířit do boxů potřetí a na body zapomenout.
Legenda:
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.