Charlie Whiting v oficiálním dokumentu FIA hodnotí nové technická řešení: propojení DRS s F-kanálem v případě Mercedesu, což se nelíbí Red Bullu a Lotusu, a některé koncepce výfuků, které se nelíbí Mercedesu. Zdá se, že v Číně bude kvůli technickým pravidlům ještě rušno.
"Na základě toho, co jsme zatím viděli, si myslíme, že F-kanály aktivované pomocí DRS budou legální," uvádí Whiting v oficiálním dokumentu FIA. V Číně však kvůli tomu bude ještě rušno, jak včera naznačil šéf Red Bullu Christian Horner (více zde).
Má se za to, že technický ředitel Lotusu James Allison přišel s dalším argumentem proti systému Mercedesu, který předá FIA před technickou přejímkou v Šanghaji. Red Bull není tedy sám, kdo nelibě nese technickou vychytávku Mercedesu. "Věřte mi nebo ne, není to jen o Red Bullu. Myslím, že se na to zaměřuje už polovina paddocku," řekl Horner pro televizi Sky Sport.
"Některé týmy je zpochybňují na základě toho, že považovali F-kanály za zakázané. Nejsou zakázané. Na konci roku 2010 všichni využívali pilotem ovládané F-kanály. Změnou pravidel byl zakázán specifický pohyb pilota, který ovlivňoval aerodynamickou výkonnost vozu. Tím jsme se zbavili oné generace F-kanálu," popisuje Whiting.
V rámci TWG [Technické pracovní skupiny - pozn. red.] jsme o tom na počátku minulého roku hovořili, abychom se ujistili, že to je jasné. Zdá se, že pár týmů odešlo z této schůzky s dojmem, že jsou F-kanály obecně zakázány."
Je zajímavé, že dále používá množné číslo, jakoby neměl na mysli pouze Mercedes: "To, co některé týmy nyní dělají, je, že umožňují vzduchu proniknout do kanálu při ovládání DRS. Je zcela pasivní, neobsahuje žádné pohyblivé části a nikterak neovlivňuje zavěšení či systémy ovládání. Proto nevidím žádné pravidlo, které by ho zakazovalo."
Red Bull s Lotusem si stěžoval na to, že systém Mercedesu není pasivní a využívá "pohyb jezdce" potřebný pro aktivaci - pro zmáčknutí tlačítka DRS. Whiting však oponuje: "Toto je pravidly speciálně umožněno."
Mercedes svým chytrým propojením DRS s F-kanálem spustil vlnu vášnivých technických debat(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Podle něj jsou v pořádku i výfuky McLarenu, Sauberu či Red Bullu, na které poukazoval pro změnu šéf Mercedesu Ross Brawn. "Opětovné foukání výfukových plynů na kapotáž je to, co nechceme vidět, nic takového nebude povoleno.
Pokud hovoříte o tom, že výfukové plyny ovlivňují brzdové kanálky - či to, co může být volně popsáno jako brzdový kanálek - to není kapotáž, je to klasifikováno jako zavěšení. Jsme zatím spokojeni se vším, co jsme zatím viděli," dodává technický delegát FIA.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.