Kimi Räikkönen po pátečních trénincích v Malajsii neskrýval frustrace ze špatné ovladatelnosti svého Lotusu E20. Mechanici budou muset na voze pracovat celou noc.
Ráno se oba piloti Lotusu v pohodě vlezli mezi nejlepších deset, odpoledne se však Fin trápil a zajel až patnáctý nejrychlejší čas, Grosjeanovi patřila devátá příčka. Tým se v malajském horku trápí s opotřebením pneumatik.
"Zřejmě to nebyl úplně nejlepší den. Bylo těžké vůz vyvážit. Musíme hodně zapracovat na nastavení. Dlouhá jízda byla OK, ale auto bylo na jejím konci neovladatelné. Navíc jsme měli i nějaké problémy s KERSem," prozrazuje nespokojeně Räikkönen a dodal, že neví, zda vůbec v kvalifikaci postoupí do elitní desítky.
Kimimu tým navíc musel vyměnit převodovku, a proto se zítra nevyhne penalizaci v podobě odsunu o pět míst na startovním roštu.
Grosjean byl naladěný o něco lépe, souhlasil však, že je před nimi ještě spousta práce: "Není to jednoduchá trať a nalezení [optimálního] nastavení je celkem složité. Pracujeme na tom u obou vozu a už jsme na něco přišli, co bychom měli a naopak neměli dělat."
Räikkönen v Austrálii s otevřeným zadním křídlem (foto: Lotus F1 Team)
"Stále procházíme data a pracujeme na tom, abychom z vozu zítra dostali co nejvíce. Pokud nalezneme perfektní nastavení, pak si myslím, že budeme na stejné úrovni [jako v Austrálii]. Pokud budeme mít něco mezi tím nejlepším a dobrým nastavením, pak už tak dobří nebudeme," předvídá Francouz.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.