Kimi Räikkönen stále není spokojený s posilovaným řízením svého Lotusu E20 a jeho zpětnou vazbou. V Malajsii bude proto se svým týmem dále pracovat na řešení těchto potíží.
Fin kvůli řízení promarnil v Austrálii cenný čas během volného tréninku, kdy Lotus pracoval na nápravě. Nakonec se mu ale stejně nepodařilo najít lepší nastavení, než bylo to původní, a tak musel jejich pilot vyrazit do závodu nespokojený.
"Máme nějaké věci, které vyzkoušíme. Jedná se jen o vyladění. Zahrnuje to spoustu věcí. není to takové, na co jsem byl zvyklý v minulosti a ani tak perfektní, jak by to mělo být," popisuje Räikkönen.
"Tým na tom problému tvrdě pracuje od doby, kdy jsme to zjistili, ale není to nejjednodušší věc na opravu. Máme však novou verzi k vyzkoušení, snad bude fungovat," věří pilot Lotusu, který je jinak se svým vozem celkově spokojený.
Do F1 ser vrátil po dvouleté přestávce, moc se toho ale podle něj nezměnilo: "Pocity jsou stejné. Přítlak je víceméně stejný jako v té době. Možná ho máme trochu více, ale z pohledu řízení to je velmi podobné."
Práce na Räikkönenově Lotusu E20 (foto: Lotus F1 Team)
"Závod byl dobrý. Existují oblasti, které chcete vylepšit, ale dokonalé to nikdy nebude. Vždy byste si přáli něco lepšího," uvádí Räikkönen, který byl sám překvapen, jak rychle si zvykl na nové pneumatiky Pirelli.
"Pneumatiky byly opravdu dobré. Jel jsem v klidu, možná jsem s nimi očekával větší problémy. Nic jsem o nich nevěděl, takže jsem byl překvapený, jak dobře to šlo. Myslím, že s druhou sadou jsme mohli odjet celý zbytek závodu," dodává Kimi.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.