Jak vidi Kimi své šance po návratu do Formule 1 a jak vzpomíná na Sepang 2009? Přečtěte si zajímavý článek s bývalým jezdcem Sauberu, McLarenu a Ferrari.
"Bude to záležet na autě, které máme. Kdo ví? Samozřejmě chci znovu vyhrávat. Ale co naděláte, když nemáte dost dobrý vůz. Budu se maximálně snažit," říká Kimi Räikkönen sedící v Dolder Grand hotelu kousek od Curychu. Je přitom klidný jako býval vždycky. Kimi samozřejmě dávání takovýchto rozhovorů zrovna nemusí.
Co Kimi s odstupem času říká na to, když dojde na slavnou 'ice cream for the Iceman' (zmrzlina pro Icemana), což je menší epizoda z dob jeho kariéry u Ferrari v roce 2009. Celá věc se stala během kvůli dešti přerušeném závodu v Sepangu 2009, když kamery našly Kimiho, který byl podle všeho ještě v závodu, nicméně tou dobou měl již kraťase a vychutnával si zmrzlinu a kolu z ledničky Ferrari.
"Zábavné na tom je, že z toho lidé udělali velké story, jak mi chyběla motivace. Když vám ale tým řekne, že nemůžete závodit, protože máte rozbité auto a je to příliš nebezpečné kvůli množství vody a zařízení KERS... Občas se lidé snaží udělat velké story z věcí, které jsou normální. Ale tak to už chodí."
Kimi v Lotusu ve Valencii (foto: Lotus Renaul GP)
Kimi se ale nesnaží změnit to, jak je na něj nahlíženo, on to prostě ignoruje. Nezapírá však, že by raději závodil v době, kdy média dění v F1 tolik nesledovala. Jednou Kimi dokonce nastoupil do místního závodu na sněhu pod jménem jeho idola, James Hunta, legendárního závodníka a šampiona z roku 1976. "V dnešní době je F1 trochu o něčem jiném." Je tedy škoda, že se tak změnila? "Život jde dál, vše se mění. Ale samozřejmě si myslím, že byly určité věci mnohem více zábavnější v době, kdy závodil."
Zdá se ale, že Kimi již nebude moci o volných víkendech závodit v rally, jako mohl během jeho kariéry u Ferrari. Od těžké nehody Kubicy totiž tým Lotus zakázal svým jezdcům účastnit se podniků nad rámec smluv. "Ah, to je v F1 normální, že se vám snaží vše zakazovat. Navíc poté, co se stalo vloni Robertovi..., ale i předtím to bylo ve smlouvách napsáno."
"Možná v budoucnosti, kdybych udělal pár dobrých výsledků, tak bych mohl dostat výjimku nebo tak něco. Pořád to mám rád. Kdybych to letos mohl dělat společně s formulí, tak bych to dělal. Myslím, že je to dobrý trénink a dobrá zábava."
Jak dlouho to bude Kimimu trvat, než se dostane do formy? Vzpomeňme na Michaela Schumachera, sedminásobného mistra světa, který potřeboval takřka celou sezonu 2010 než se rozjezdil. "Občas, když jste doma nebo tak něco, tak to na vás přijde, ale nějak zvlášť se nesnažím nebo tak něco." Kimi se tedy po delší pauze vrací do F1: "Dělám to, co chci. Pokud bych chtěl odejít a bavit se s přáteli, tak můžu. Není zde nikdo, kdo by mi říkal, co nesmím dělat. Dokud budete dělat vaší práci na 100%, tak v tom nevidím žádný problém."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.