Jak vidi Kimi své šance po návratu do Formule 1 a jak vzpomíná na Sepang 2009? Přečtěte si zajímavý článek s bývalým jezdcem Sauberu, McLarenu a Ferrari.
"Bude to záležet na autě, které máme. Kdo ví? Samozřejmě chci znovu vyhrávat. Ale co naděláte, když nemáte dost dobrý vůz. Budu se maximálně snažit," říká Kimi Räikkönen sedící v Dolder Grand hotelu kousek od Curychu. Je přitom klidný jako býval vždycky. Kimi samozřejmě dávání takovýchto rozhovorů zrovna nemusí.
Co Kimi s odstupem času říká na to, když dojde na slavnou 'ice cream for the Iceman' (zmrzlina pro Icemana), což je menší epizoda z dob jeho kariéry u Ferrari v roce 2009. Celá věc se stala během kvůli dešti přerušeném závodu v Sepangu 2009, když kamery našly Kimiho, který byl podle všeho ještě v závodu, nicméně tou dobou měl již kraťase a vychutnával si zmrzlinu a kolu z ledničky Ferrari.
"Zábavné na tom je, že z toho lidé udělali velké story, jak mi chyběla motivace. Když vám ale tým řekne, že nemůžete závodit, protože máte rozbité auto a je to příliš nebezpečné kvůli množství vody a zařízení KERS... Občas se lidé snaží udělat velké story z věcí, které jsou normální. Ale tak to už chodí."
Kimi v Lotusu ve Valencii (foto: Lotus Renaul GP)
Kimi se ale nesnaží změnit to, jak je na něj nahlíženo, on to prostě ignoruje. Nezapírá však, že by raději závodil v době, kdy média dění v F1 tolik nesledovala. Jednou Kimi dokonce nastoupil do místního závodu na sněhu pod jménem jeho idola, James Hunta, legendárního závodníka a šampiona z roku 1976. "V dnešní době je F1 trochu o něčem jiném." Je tedy škoda, že se tak změnila? "Život jde dál, vše se mění. Ale samozřejmě si myslím, že byly určité věci mnohem více zábavnější v době, kdy závodil."
Zdá se ale, že Kimi již nebude moci o volných víkendech závodit v rally, jako mohl během jeho kariéry u Ferrari. Od těžké nehody Kubicy totiž tým Lotus zakázal svým jezdcům účastnit se podniků nad rámec smluv. "Ah, to je v F1 normální, že se vám snaží vše zakazovat. Navíc poté, co se stalo vloni Robertovi..., ale i předtím to bylo ve smlouvách napsáno."
"Možná v budoucnosti, kdybych udělal pár dobrých výsledků, tak bych mohl dostat výjimku nebo tak něco. Pořád to mám rád. Kdybych to letos mohl dělat společně s formulí, tak bych to dělal. Myslím, že je to dobrý trénink a dobrá zábava."
Jak dlouho to bude Kimimu trvat, než se dostane do formy? Vzpomeňme na Michaela Schumachera, sedminásobného mistra světa, který potřeboval takřka celou sezonu 2010 než se rozjezdil. "Občas, když jste doma nebo tak něco, tak to na vás přijde, ale nějak zvlášť se nesnažím nebo tak něco." Kimi se tedy po delší pauze vrací do F1: "Dělám to, co chci. Pokud bych chtěl odejít a bavit se s přáteli, tak můžu. Není zde nikdo, kdo by mi říkal, co nesmím dělat. Dokud budete dělat vaší práci na 100%, tak v tom nevidím žádný problém."
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.