Stáj Williams přišla na konci sezóny 2011 o hlavního sponzora, s náhradou za společnost ATT však Williams nespěchá. Podle Adama Parra má tým dostatek financí, aby výběr nového partnera příliš neunáhlil a pečlivě zvážil.
Adam Parr, předseda stáje Williams, nemá z chybějícího hlavního sponzora obavy. Hrdě prohlašuje, že tým zakončil rok 2011 v plusu a nyní disponuje částkou více než 45 000 000 dolarů.
„Jsem velmi spokojený s tím, čeho jsme z obchodní stránky dosáhli,“ říká Parr a dodává: „V tuto chvíli hlavního sponzora nemáme a naší prioritou je nějakého zajistit. Jenže jde o něco, co musí být provedeno velmi pečlivě. Hlavní sponzor je nejviditelnějším partnerem.“
Po nejhorší sezóně v několikaleté historii Williamsu se však sponzoři nepohrnou jako dříve a najít v očích Parra vhodného kandidáta může představovat problém. „V mnoha ohledech určuje [hlavní sponzor] charakter týmu. Chcete sponzora, který je ve způsobu propagace a partnerství velmi aktivní.“
Chybějící hlavní sponzor prý není podle Adama Parra problém (foto: WilliamsF1 Team)
Z toho důvodu Parr nikam nespěchá. V dnešní době totiž sponzorství neznamená jen pouhou nálepku na autě, jde o úzkou spolupráci mezi týmem a partnerskou společností.Prozatím je hlavním mecenášem týmu Pastor Maldonado, resp. venezuelská petrolejářská společnost PDVSA.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.