Felipe Massa dobíjí baterky před odletem do Austrálie v Sao Paulu, kde se včera objevil na tiskové konferenci oznamující partnerství mezi Scuderií a skupinou Petropolis. Padlo při ní mnoho dotazů k jeho končící smlouvě či aktuální rychlosti nového vozu F2012.
Ta se stala minulý týden díky svému energetickému nápoji TNT oficiálním dodavatelem Ferrari. Massa k tomu včera uvedl: "My piloti potřebujeme pro naši práci tolik energie, protože závodit dvě hodiny je velmi únavné, v kokpitu přitom často máte velmi vysoké teploty.
Abyste mohli nastoupit do dlouhého šampionátu, který nás čeká v roce 2012, potřebujete hodně energie. Těší mě, že Scuderia má brazilského partnera: je to pro naši zemi dobré znamení.
Jaká jsou podle Massy předsezónní očekávání jeho týmu? "Je jich mnoho a jsou velmi vysoká, jako obvykle. Já jsem optimistou a smýšlím pozitivně. Vše začíná znovu od nuly, s odlišnými vozy. Mým záměrem je vystoupit z vozu po každém závodě spokojený s tím, že jsem udělal vše, co bylo v mé moci."
TNT - Massův Red Bull (foto: Scuderia Ferrari)
Jak vnímá pilot Ferrari to, že mu letos vyprší kontrakt? "Tento rok se od mnoha minulých nijak neliší. Budu začínat již popáté, aniž bych prodloužil smlouvu, ale to pro mě nic neznamená. Pracuji s cílem prodloužit vztah s Ferrari, který již trvá tolik let.
Toto je můj sedmý rok v roli oficiálního pilota, ale o tom ve voze nepřemýšlím ani vteřinu. Ferrari je pro mě něčím zvláštním. Je pravda, že když jsem například letos poprvé spatřil obnovenou kancelář Enza Ferrariho v muzeu v Maranellu, zmocnil se mě zvláštní pocit, i když jsem součástí této rodiny již přes 10 let."
Ferrari v Barceloně příliš nezářilo, navíc se vydalo jiným směrem v oblasti výfuků(foto: Scuderia Ferrari)
Na tiskové konferenci samozřejmě padlo mnoho otázek k aktuální ne příliš uspokojivé formě Ferrari, kterou předvádělo v předsezónních testech: "Pravdou je, že každým rokem testujeme méně, takže je obtížnější pochopit, jak se situace mezi různými týmy vyvíjí.
Minulý rok nám to v testech šlo velmi dobře a pak jsme dorazili do Melbourne a zjistili jsme, že ztrácíme sekundu na čelo. Nedokážu zakrýt fakt, že nejsme 100% spokojeni s tím, co jsme předvedli během těch tří testů ve Španělsku, a byl bych radši, kdybychom byli rychlejší.
Máme zcela nové auto a musíme se s ním stále učit a dostávat z něho plný potenciál. Mám velmi silný tým a spoustu důvěry v jejich schopnost rozvíjet to šasi během sezóny. Pravdou je, že skutečnou situaci odhalíme až v Austrálii, za stejných podmínek pro všechny: málo paliva v nádrži a nejměkčí pneumatiky na voze.
Určitě máme týmy, které se zdají být velmi silné, jako Red Bull, McLaren a Mercedes, Lotus se mi zdá také velmi rychlý. Pak je tam skupina, která je vyrovnanější a bude bojovat v rozmezí několika desetin: Sauber, Toro Rosso a Force India. Přesto stále věřím, že my budeme moci bojovat o pódium - to je jediná myšlenka, kterou nosím v hlavě. Na rozuzlení si ale budeme ještě několik dní muset počkat."
Se svým krajanem a dobrým kamarádem se letos již v paddocku setkávat nebude(foto: Williams F1 Team)
Massa odlétá do Melbourne v neděli, kde začne svou desátou sezónu - tentokrát již bez svého kamaráda Rubense Barrichella: "Mám velkou radost z toho, že se Rubens rozhodl pro nové dobrodružství v Indycar. Slyšel jsem, že byl smutný z toho, jak to šlo v jeho předchozím týmu, a jsem si jistý, že se mu v nové kariéře bude dařit. Budu mu fandit, on mi jistě taky bude držet palce v F1."
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.