Felipe Massa dobíjí baterky před odletem do Austrálie v Sao Paulu, kde se včera objevil na tiskové konferenci oznamující partnerství mezi Scuderií a skupinou Petropolis. Padlo při ní mnoho dotazů k jeho končící smlouvě či aktuální rychlosti nového vozu F2012.
Ta se stala minulý týden díky svému energetickému nápoji TNT oficiálním dodavatelem Ferrari. Massa k tomu včera uvedl: "My piloti potřebujeme pro naši práci tolik energie, protože závodit dvě hodiny je velmi únavné, v kokpitu přitom často máte velmi vysoké teploty.
Abyste mohli nastoupit do dlouhého šampionátu, který nás čeká v roce 2012, potřebujete hodně energie. Těší mě, že Scuderia má brazilského partnera: je to pro naši zemi dobré znamení.
Jaká jsou podle Massy předsezónní očekávání jeho týmu? "Je jich mnoho a jsou velmi vysoká, jako obvykle. Já jsem optimistou a smýšlím pozitivně. Vše začíná znovu od nuly, s odlišnými vozy. Mým záměrem je vystoupit z vozu po každém závodě spokojený s tím, že jsem udělal vše, co bylo v mé moci."
TNT - Massův Red Bull (foto: Scuderia Ferrari)
Jak vnímá pilot Ferrari to, že mu letos vyprší kontrakt? "Tento rok se od mnoha minulých nijak neliší. Budu začínat již popáté, aniž bych prodloužil smlouvu, ale to pro mě nic neznamená. Pracuji s cílem prodloužit vztah s Ferrari, který již trvá tolik let.
Toto je můj sedmý rok v roli oficiálního pilota, ale o tom ve voze nepřemýšlím ani vteřinu. Ferrari je pro mě něčím zvláštním. Je pravda, že když jsem například letos poprvé spatřil obnovenou kancelář Enza Ferrariho v muzeu v Maranellu, zmocnil se mě zvláštní pocit, i když jsem součástí této rodiny již přes 10 let."
Ferrari v Barceloně příliš nezářilo, navíc se vydalo jiným směrem v oblasti výfuků(foto: Scuderia Ferrari)
Na tiskové konferenci samozřejmě padlo mnoho otázek k aktuální ne příliš uspokojivé formě Ferrari, kterou předvádělo v předsezónních testech: "Pravdou je, že každým rokem testujeme méně, takže je obtížnější pochopit, jak se situace mezi různými týmy vyvíjí.
Minulý rok nám to v testech šlo velmi dobře a pak jsme dorazili do Melbourne a zjistili jsme, že ztrácíme sekundu na čelo. Nedokážu zakrýt fakt, že nejsme 100% spokojeni s tím, co jsme předvedli během těch tří testů ve Španělsku, a byl bych radši, kdybychom byli rychlejší.
Máme zcela nové auto a musíme se s ním stále učit a dostávat z něho plný potenciál. Mám velmi silný tým a spoustu důvěry v jejich schopnost rozvíjet to šasi během sezóny. Pravdou je, že skutečnou situaci odhalíme až v Austrálii, za stejných podmínek pro všechny: málo paliva v nádrži a nejměkčí pneumatiky na voze.
Určitě máme týmy, které se zdají být velmi silné, jako Red Bull, McLaren a Mercedes, Lotus se mi zdá také velmi rychlý. Pak je tam skupina, která je vyrovnanější a bude bojovat v rozmezí několika desetin: Sauber, Toro Rosso a Force India. Přesto stále věřím, že my budeme moci bojovat o pódium - to je jediná myšlenka, kterou nosím v hlavě. Na rozuzlení si ale budeme ještě několik dní muset počkat."
Se svým krajanem a dobrým kamarádem se letos již v paddocku setkávat nebude(foto: Williams F1 Team)
Massa odlétá do Melbourne v neděli, kde začne svou desátou sezónu - tentokrát již bez svého kamaráda Rubense Barrichella: "Mám velkou radost z toho, že se Rubens rozhodl pro nové dobrodružství v Indycar. Slyšel jsem, že byl smutný z toho, jak to šlo v jeho předchozím týmu, a jsem si jistý, že se mu v nové kariéře bude dařit. Budu mu fandit, on mi jistě taky bude držet palce v F1."
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.