Šéf společnosti PURE, Craig Pollock, neustále počítá se svým projektem na výstavbu motorů pro F1 podle nových pravidel. Snaží se již poohlížet po potencionálních partnerech.
Craig Pollock, bývalý manažer Jacquese Villeneuva a šéf týmu BAR, plánuje na sezonu 2014 návrat do F1. Chtěl by do F1 přijít se svým projektem na stavbu nezávislých motorů. Postavil by se tak vedle Ferrari, Mercedesu a Renaultu (s Cosworthem Pollock již nepočítá).
PURE by měl začít s érou motorů V6 - tedy od roku 2014. "Jsem přesvědčen, že v roce 2014 budeme mít v F1 čtyři výrobce motorů. Jsou to Renault, Ferrari, Mercedes a PURE," řekl Pollock pro Speedweek. Pollock svůj záměr již měl diskutovat s bosem F1 Berniem Ecclestonem.
Vývojová fáze pro jeho V6 turbomotor je již uzavřená. Teď by měl bývalý šéf motorů u Ferrari, Gilles Simon, pracovat na sladění motoru s regulemi roku 2014 a připojení turba na přední stranu motorového bloku. Nejpozději v červenci 2012 by měl motor běžet na testovací stolici. "Jsme šest měsíců před naším původním plánem."
Nějakého investora nebo zákazníka však PURE zatím nepředstavil. Nejen z tohoto důvodu by si Pollock chtěl v dohledné době nechat vypracovat nezávislou zprávu expertů, která by měla obsahovat potenciální seznam možných partnerů na vstup do F1 v roce 2014. Vývojářů motorů Simon by se pro Pollocka mohl stát esem v rukávu. "Nazapomínejte, že Gilles Simon pro Ferrari vývíjel KERS, který je nejlepším v padoku," uzavřel šéf společnosti PURE pro německý motorsport-total.com.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.