V Abú Zabí jsme viděli, jak pilot předjede soupeře před sebou, který mu to na další rovince následně vrátí. Bude se díky specifickému umístění DRS zóny v Brazílii situace opakovat?
FIA na okruhu Interlagos určila, že jediná DRS zóna se bude nacházet na kratší zadní rovince, 70 m na výjezdu ze třetí zatáčky (viz mapka). Vzniká možná podobná situace jako před 14 dny: máme dlouhou rovinku zakončenou tvrdým brzděním, za ní následuje DRS zóna. Může se opakovat situace z posledního závodu, kde si piloti po předjetí v prvním úseku pozice v tom druhém vrátili?
"Myslím, že jo. Pokud předjedete nějaký vůz na hlavní rovince, která je bez DRS pro předjíždění lepším místem, můžete dojít na té další znovu k předjetí, protože na ní je k dispozici DRS. Podle mě může docházet ke stejné situaci. Určitě by mohlo docházet k tomu stejnému, jako při minulém závodě," odpovídá na tiskové konferenci Felipe Massa.
"Já si myslím, že pokud někoho předjedete na hlavní rovince, pak jste rozhodně rychlejším vozem, protože to dokážete i bez DRS. Následující šikana samotná y měla stačit na to, abyste si za sebou vytvořili prostor, který by měl stačit na to, aby vás kluk za vámi - byť s DRS - nepředjel. Možná byste díky DRS mohli předjíždět při stejné rychlosti, ale nemělo by to být podobné jako v Abú Zabí," soudí Michael Schumacher.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.