Vitaly Petrov se nevídaně kriticky vyjádřil proti jeho zaměstnavateli, stáji Lotus Renault GP. Řekl, že během sezony nemohl dát veřejně najevo svůj názor, ale teď nadešel čas, aby se podělil o své opravdové pocity. Komentáře jezdce z Vyborgu se objevily v televizi Russia 2.
Petrov, který byl v F1 vloni nováčkem, zahájil letošní sezonu fantasticky, když v Austrálii získal podium. Nicméně od doby, kdy v Melbourne získal těchto 15 bodů, byl ruský jezdec schopen přidat jen dalších 21, což je za 17 závodů opravdu málo.
"Nemám dovoleno říkat nic negativního o týmu, žel to mám ve své smlouvě," začal Petrov trochu podobně jako Nick Heidfeld po svém německém odchodu od týmu z Enstone. "Lidé říkali, že tým kritizoval své jezdce. Ale promiňte, přečtěte si mé rozhovory, nikdy jsem tým nekritizoval... To i přesto, že jsme mnohokrát ztratili. O kolik jsme přišli během zastávek? A kvůli strategiím?
Pozice jsme ztratili v možná deseti závodech nebo ještě více. I bez rychlého auta jsme mohli získat slušný příděl bodů, mohli jsme končit na bodech, pokud bychom měli dobrou strategii. Ale nemohl jsem o tom ve svých rozhovorech mluvit a nesmím to udělat ani teď. Ale už nemůžu být dále zticha - to je pryč. Už prostě nemůžu všechno držet v sobě."
Petrov šel ještě dále, když začal vysvětlovat "lehkých" prvních šest závodů. Tým Lotus Renault GP nebyl schopen udržet dobrou závodní rychlost, protože se mu nepodařilo dostat nové díky do závodního tempa. "Hlavně máme stejné auto, s jakým jsme začínali na začátku sezony," říká Rus.
Petrov má svůj kontrakt platný ještě na jeden rok, ale je si vědom, že mu to negarantuje další rok spolupráce s týmem okolo Erica Boulliera. "Vše je jasné. Mám kontrakt. Ale jak už jsem řekl dříve, i mistr světa Kimi Räikkönen byl požádán o to, aby opustil F1 [Ferrari] za určitou sumu peněz... Takže v tomto sportu je těžké cokoliv udělat, když se vás chce někdo zbavit."
Vitalij v Abú Zabí (foto: Lotus Renault GP)
Vitalij se za své výroky dnes Renaultu i všem jeho zaměstnancům omlouval: "Na Internetu jste si mohli přečíst nějaké negativní komentáře z mé strany. V rozhovoru, který jsem poskytl ruské televizi ihned po skončení závodu v Abú Zabí, jsem se vyjadřoval nevhodným způsobem: kritizoval jsem tým, vaši práci a nedostatek výkonnosti. Bylo to zbytečné a rád bych se za to omluvil.
Nesnažím se hledat výmluvy, ale tehdy ve mně stále pumpoval adrenalin ze závodu, byl jsem vyčerpaný a - stejně jako vy - velmi zklamaný z toho, že se mi nepodařilo skončit v nejlepší desítce. Uvědomuji si, že tato sezóna je pro vás všechny stejně náročná jako pro mě a že jsem neměl říkat to, co jsem řekl.
Znovu bych se rád upřímně omluvil a slibuji, že se to již znovu nestane. Všichni jsme se v této sezóně maximálně snažili a mě zbývá poslední příležitost, abych se pokusil učinit vás příští víkend v Brazílii hrdými. Udělám vše, co bude v mých silách, abych se tam prezentoval v lepším světle než dnes," dodává kajícně ruský pilot.
Vitalij Petrov se za své výroky omluvil, podle Boulliera je záležitost uzavřena(foto: Lotus Renault GP)
Tým jeho omluvu přijal: "Rozhovor poskytl pár minut poté, co v neděli vyskočil z vozu. Závod byl náročný a byl naštvaný, protože nedosáhl na body, byl i vyčerpaný. Piloti nejsou roboti, jsou to lidské bytosti," shovívavě hodnotí Boullier.
"A stejně jako každý jiný pilot, Vitalij je závodníkem. Pokud by byl v Abú Zabí na pódiu, nestěžoval by si na to, že nevyhrál závod. Bereme tento incident za přesně takový, jakým je - jako incident. Vitalij se omluvil týmu a poslal email všem zaměstnancům v Enstone. Co se mě týče, záležitost je vyřešena," dodává šéf týmu Lotus Renault GP.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.