Lewis Hamilton po příletu do Abú Zabí uvedl, že by se po další kolizi v Indii rád usmířil s Felipem Massou. Ten však necítí, že by v Indii udělal něco špatně.
Novinářům řekl, že s Brazilcem nemá žádný problém a že si s ním hodlá promluvit, aby se vše vyjasnilo, bude-li tomu Felipe nakloněn.
"Nemluvil jsem s ním. Rád bych to s ním vyřešil, ale musíme k tomu být nakloněni oba, nestačí iniciativa pouze z jedné strany. On musí chtít také," řekl včera Hamilton. "Měli jsme na trati kolize, ale ve skutečnosti s ním nemám žádný problém, na tom se po celý rok nic nezměnilo."
Pilot McLarenu chce v Abú Zabí bojovat o vítězství a rozhodně nejezdit nikde poblíž Massy: "Určitě neplánuji být někdo blízko něj."
Massa potvrzuje, že mezi nimi k žádnému rozhovoru nedošlo, a poznamenává, že se indickou penalizací cítí být ukřivděn: "Já jsem odjel do Brazílie a on ani nevím kam, takže neproběhla žádná konverzace. Jen ale zopakuji, co jsem řekl po minulém závodě: Neudělal jsem v něm nic špatného. Pokud by tam byl jiný pilot, udělal by to stejné."
Lewis Hamilton stíhá Felipeho Massu (foto: Scuderia Ferrari)
"Já jsem zatáčel vepředu a byl jsem velmi naštvaný - ne proto, že to byl Lewis, ale proto, že mě potrestali za něco, co jsem neudělal nesprávně. Neudělal jsem nic špatného. I když jsme letos spolu měli pár bouraček, určitě to nevzešlo ode mě.
Nebyla to má chyba, ani Lewisova. Možná byste mohli říci, že se jednalo o závodní kolizi. Ale chybu mi přisoudili komisaři. Když udělám chybu na dráze, jsem první, který přijde a řekne: 'Sorry kluci, udělal jsem chybu.' Ale v posledním závodě to nebyla moje chyba, tím jsem si jistý."
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.