Sauberu ke konci sezóny dochází po slibném začátku dech. V posledním závodu v Indii se na něj dotáhlo Toro Rosso. Co stojí za poklesem formy?
Po Velké ceně Německa švýcarskému týmu patřila se ziskem 35 bodů v šampionátu konstruktérů šestá příčka a měl slušný náskok před týmy Force India (20 bodů) a Toro Rosso (17 bodů). Jenže od Maďarska Sauber získal dohromady pouze 6 bodů a výkonnostně se propadal, zatímco jeho soupeři šli nahoru a získali bodů 4 - 5krát více (Force India - 31 bodů, Toro Rosso 24 bodů).
K výkonnostnímu propadu přispělo rozhodnutí ušetřit peníze, k němuž tým dospěl v červenci při debatách ohledně omezení mapování motorů a využívání horkých plynů ke zvyšování přítlaku v oblasti difuzoru. V Hinwilu se tehdy rozhodli nemarnit čas a zdroje rozvojem těchto technologií, které budou v roce 2012 zakázány.
Jenže ostatní týmy se této oblasti dále horlivě věnovaly. Force India Sauber již předstihla a Toro Rosso ji zřejmě v nejbližší době napodobí, čímž by stáj z Hinwilu odsoudili až k osmému místu v šampionátu.
Graf - Vývoj relativních bodových rozdílů mezi vybranými třemi týmy
Vzhledem k rozdělování peněz od Bernieho Ecclestona za konečné pořadí dle Concordské dohody ono červencové rozhodnutí může Sauber vyjít na pěkné miliony. Snaha ušetřit se tak švýcarskému týmu může paradoxně velmi prodražit.
Jeho majitel Peter Sauber pro Blick běduje: "V červenci jsme věřili, že FIA bude pokračovat v prosazování zákazu [foukání], a proto jsme zastavili složitý vývoj. Kvůli nákladům."
Kobajaši prohrává souboj s Alguersuarim (foto: Sauber Motorsport AG)
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.